トヨタ クラウンアスリート 「クラウンアスリート」のユーザーレビュー

クラウンアスリート

2018.5.24

総評

スタイリングが好きだから、欠点もカバー出来てしまう。
17以前のクラウンと比べてしまうと別物のようだが、やっぱりクラウンはクラウン。腐ってもクラウン。

満足している点

前後バランスのとれたスタイリングで、歴代クラウンの中で一番好き。

走行距離が増えても不安を一切感じない。まだまだ余裕でしょと思えてしまうのがクラウン。

燃費が良くて取り回しもしやすい。どこへでも出掛けたくなる。

不満な点

細かい故障が多い。

ダッシュボードのヒビ割れ
走行時、内装パネル繋ぎ目からキシミ音
エンジンスターターの選択肢の少なさ
純正マルチナビの頭の悪さ

デザイン

-

走行性能

-

2500cc 5ATでも充分なパワー。
高速長距離だと物足りなく感じるときがあるが、それは無い物ねだりだろう。

高回転でトルク出るのが『？？？』だが、パンチがあって楽しいと思う。

ノーマル脚は硬めで山道も楽しめる。乗り心地は思ったほど悪くはなかった。

TEIN FLEX Aと20インチ、IS-F前後スタビ、マークX G's補強パーツ追加した現在…

ワインディングを積極的に走りたくなる楽しい車に。

しかし、高速安定性はレベルが低すぎる。プリウスαに感動してしまうほどに…。

乗り心地

-

ノーマルは、少し硬めだが角が立った動きはないから悪いと言った印象はない。

ロイヤルを乗ったが、世間で言われている
アスリートはBMW、ロイヤルはメルセデス
を感じされる乗り心地。


現在の仕様では…


20インチの割にとっても乗り心地が良く、長距離も苦にならない。

積載性

-

トランクヒンジは出っぱっていないから積みやすいのかな。タイヤを積むとき以外はあまり不自由を感じない。

燃費

-

一般 9～10km/L
高速 11.5～13km/L

最低 8.2km/L
最高 15.4km/L


2500cc クラウンの割には相当いいかなって思えるほど燃費は良い。

5ATの為、高速燃費はさほど期待できないように思うが、元気に走っても12km/Lは走ってくれる優れもの。

6ATだったら、どのくらい走るのだろう？

価格

-

故障経験

VVT-iソレノイドバルブ異音
セルモーター戻り不良
ナビ音声案内終了しても右Fスピーカーからは音楽流れずミュート状態
CD音飛び
AFS作動するとロービームがハイビーム状態を維持してしまう
右ヘッドカバーオイル漏れ


全てトヨタロングラン保証で修理済み。