トヨタ クラウンアスリート 「新型クラウン ２００８年式ハイブリット標準仕様（Ｇ）に乗っております、新型クラウンが発表されました、未だ現車を見てないですが試乗後、ハイブリットアスリ」のユーザーレビュー

新型クラウン ２００８年式ハイブリット標準仕様（Ｇ）に乗っております、新型クラウンが発表されました、未だ現車を見てないですが試乗後、ハイブリットアスリ

2013.1.4

総評

新型クラウン
２００８年式ハイブリット標準仕様（Ｇ）に乗っております、新型クラウンが発表されました、未だ現車を見てないですが試乗後、ハイブリットアスリートＧを購入するつもりです。アンチトヨタ、アンチクラウンさん達が形状について沢山発言されておりますが、それだけに流石クラウンだなと確信しております。アンチさん残念ですが新型クラウンは、ガンガン売れますよ、アンチさんの評価が間違ってることに半年も過ぎれば気づくことになるでしょう。

満足している点

現代の流れに逆らってない精悍なフロントグリル
一目で分かるクラウンアスリート
ハイブリット、グレードＧで約８０万円の低減
同じく燃費５０％向上　ハイオクからレギュラーガソリン仕様に変更
旧アリストのように若者に好まれそうなスタイル。よって運転するオヤジも若返る感
スポーティなテラロッサシート、質感が向上されたレザーシート　ナビの使い易さ
トランク内容量が拡大されキャディーバック４個可能になった。

不満な点

3.5ＬのＲバンパー、マフラーがカッコイイ　ハイブリット車にも同じタイプが欲しかった
ルーフアンテナ（Ｇグレード標準）が必要性の少ないＤＣＭとセットでＯＰ
前ハイブット、システム馬力３４５ＰＳが現行２．５Ｌ、２２０ＰＳへダウン　
試乗後、マイナス１２５馬力差に余りにもパワー不足感があれば、購入再検討

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験