トヨタ クラウンアスリート 「契約しました。 兄が18系2.5を所有している事もあり、3.5ＳとＨＶ2.5Ｓで検討しました。 アスリート3.5ＳとＨＶ2.5Ｓを試乗して迷いましたが」のユーザーレビュー

契約しました。 兄が18系2.5を所有している事もあり、3.5ＳとＨＶ2.5Ｓで検討しました。 アスリート3.5ＳとＨＶ2.5Ｓを試乗して迷いましたが

2013.3.11

総評

契約しました。
兄が18系2.5を所有している事もあり、3.5ＳとＨＶ2.5Ｓで検討しました。
アスリート3.5ＳとＨＶ2.5Ｓを試乗して迷いましたが、以下の理由からＨＶ2.5Ｓに決めました。
〇　3.5Ｓの8ＡＴに期待しましたが、マニュアルモードのレスポンスがイマイチ悪い（ＩＳＦ・ラン
　　エボⅩsstと比較して）
〇　0㌔発進のレスポンスは、ＨＶの方が良かった気がした。伸びは3.5Ｓがダントツですが・・
〇　アクセル全開加速（６０㌔まで）と音の比較で3.5Ｓは、加速が早すぎで公道ではもてあましま　　　す。Ｖ6サウンドはかなり良いサウンドでした。ＨＶ2.5Ｓの加速は、3.5Ｓと2.5の間位ですが、　　結構早いです。サウンド的には、みなさんが批評されるほど安っぽくないと思いました。（2.0Ｌ　　ターボラリー車乗ってる私の感性ですが・・・）悪くないです。
〇　絶対的な低維持費（オプション付けすぎて総額￥560万になりましたが・・・）

満足している点

〇　攻撃的なエクステリアデザイン（特にラジエターグリルが衝撃的に気に入りました。）
〇　言うまでもありませんが燃費、維持費＝お財布にやさしい。
〇　トランクの広さ（ゴルフをしない私には、必要ないかも？）
〇　テラロッサシートカラーを選択したインテリアデザイン
〇　ガソリン車には無いファブリックシートのシートヒーター+ハンドルヒーター

不満な点

〇　コンソールの合成皮？の質感（アルカンターラくらいにしてほしかった）
〇　ナンバー灯が時代遅れのウエッジ電球（要ＬＥＤ交換）
〇　早くも国道10㌔も走ると２台くらいとすれ違うので1.2年後には、街中新型だらけになりそう。
〇　せっかく気に入ったＴＲＤのエアロですが、ＨＶは歩行者衝突感知センサー（ホップアップボン　　ネット用）がバンパーにあるらしく適合しない。　残念

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験