トヨタ クラウンアスリート 「あの加速は何処へ・・・ セルシオ最終erを３年所有、その後は2008年ＨＶオ－ナ－となり４年経過しました。　 今回の新型クラウンのデザインについて、相」のユーザーレビュー

あの加速は何処へ・・・ セルシオ最終erを３年所有、その後は2008年ＨＶオ－ナ－となり４年経過しました。　 今回の新型クラウンのデザインについて、相

2013.1.9

総評

あの加速は何処へ・・・
セルシオ最終erを３年所有、その後は2008年ＨＶオ－ナ－となり４年経過しました。　
今回の新型クラウンのデザインについて、相当酷評されていますが、４年半前もゼロクラと
比較されて同様だったことを思い出されます。
ご意見はそれぞれご自由だとは思いますが、やはり長く乗って見ないと、その車の本質は判らないと思います。
さて、ディ－ラ－から送られてきた内見会招待状とカタログを見ていて気付いた事が有ります。
今回ＨＶ-Ｇの価格が４年前に比較して７０～８０万程安いのですが、旧型との標準装備内容を細かく比較すると、新型には省かれている装備がたくさん有ります。
例えば、イ－ジ－クロ－ザ－なし・タイヤ２２５Ｒ１８はＯＰ・リヤシ－トは固定でﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞせず、しかも本皮シ－トヒ－タ－も無い様。それでいてエンジンは４発の２．５Ｌへパワ－ダウン。
車としての総合進化は期待できても、現オ－ナ－としては、なんだか大幅なグレ－ド＆パワ－ダウンした様な気がします。
現状では、今の車を更に４年乗って次期新型に期待するか、LEXAS　GS450ｈにするか・・・。
どちらかになりそうですが・・・
３．５ＨＶを知っている方には、相当かったるいと想像されますね～。
しかし、３．５ＨＶの様な暴力的加速なＣＲＯＷＮは、もう２度と発売しないでしょうね。
今週末の試乗後にはっきりしますが、残念な結果になりそうです。

満足している点

燃費・レギュラ－ガソリン
ただし、安いに越したことはないですが、
このクラスのユ－ザ－がそこを期待するのでしょうか？

不満な点

試乗してないのであくまで憶測ですが、普通のガソリン車よりは速いでしょうが、
３．５ＨＶとは全く比較にならず、相当かったるいと想像します。
なんせ、カタログに「Ｖ６ ３．０Ｌに匹敵する～」って書いてありますし・・・
以前は、Ｖ８ ４.５Ｌ以上でしたから･･･｡
本当に残念｡

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験