トヨタ クラウンアスリート 「17系クラウンからの乗り換えです。 １７系後期のクラウンロイヤルサルーンから乗り換えました。アスリートのほかには、ホンダ・レジェンド、日産フーガ、レク」のユーザーレビュー

17系クラウンからの乗り換えです。 １７系後期のクラウンロイヤルサルーンから乗り換えました。アスリートのほかには、ホンダ・レジェンド、日産フーガ、レク

2011.5.16

総評

17系クラウンからの乗り換えです。
１７系後期のクラウンロイヤルサルーンから乗り換えました。アスリートのほかには、ホンダ・レジェンド、日産フーガ、レクサスGSと検討しました。まずGSはリアシートのヘッドクリアランスと外装のデザインで却下。(人も好き好きなので一概には言えませんが…)レジェンドはエクステリアカラーと、3.7Lなのに309psしか無いと言うことで却下。フーガはナビの見にくさと、アクティブノイズコントロールを付けないときのこもり音の大きさで却下。(低速時のこもり音の大きさはちょっと不快)どれもとてもいい車なのですが、一台に絞るために無理やり欠点を出したようなもんです…　17系から乗り換えて思った事は、ナビの機能向上と低回転時のエンジン音の小ささ。そして、直進安定性の無さ。高速で100キロで走っていても横風に煽られたり、継ぎ目で車がふわふわする。　でも総評と言う点では、エンジンパワーも十分。デザインもカッコいい。内装も17やゼロクラから質が落ちた感は否めないが、高級感は十分。リアシートのリクライニング機能やシートヒーター機能、フロントシートのシートヒーター、クーラー機能もとても快適。トランクもゴルフバック4つは余裕で入る。ゼロクラのように前期後期の見分けがつき難いこともなく、どちらも個性的でかっこいい。うちのアスリートは余分なレーダークルーズ以外はフルオプションなので、セルシオとそんなに変わりません。よってこのクラウンは最高です！！

満足している点

①3.5L315psのエンジンの余裕。
②スタイリング(これは好みですが)
③プレミアムサラウンドシステムの音質の良さ(高級社外スピーカーとは比較しませんが…)
④ナビの扱いやすさ、地デジの感度(これはトヨタが優秀なのは常識ですね)
⑤リアシートに人を乗せても快適に過ごしてもらえる装備。(シートヒーター、リクライニング、サンシェード)
⑥サンルーフを開けたときの風切り音の少なさ。
⑦MTモードでの変速ラグの小ささ。
⑧低回転でのこもり音の小ささ。
⑨コーナリング中の安定性。
⑩Toms　LTS(スロットルコントローラー)との相性の良さ。これは超おススメ
etc…　正直書ききれないです…

不満な点

①直進安定性の無さ。
②運転に自信のない人はやっぱり買わない方がいいですよ…オーバースペックです。
③色んな人から話しかけられる…長所かな…？
④ノーマル時での電子スロットルのもたつき(これは最近の車全般に言えますが)
⑤マフラーカッターの形。　ゼロクラとか新型マークXみたいなオーバルマフラーにして欲しかった…
⑥うちのアスリートは違いますが、エクステリアカラーをブラックにするのはやめた方がいいです。トヨタの黒は全般的に塗装が弱く、日焼けしたり傷がかなり目立ちます。
⑦ゼロクラからそうなのですが、ホイールのリム傷がつきやすいです。中古車でもほとんどついてます。
⑧タイヤ、ホイールの細さ。トレッドの短さ。　これが直進安定性に影響してるのかな？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験