トヨタ クラウンアスリート 「中年オヤジの妄想の塊 サーキットでRX-8やS2000をカモれるとおっしゃられる方がいるのですが、筑波サーキットで1分10秒すら切れないこのメタボ車で」のユーザーレビュー

中年オヤジの妄想の塊 サーキットでRX-8やS2000をカモれるとおっしゃられる方がいるのですが、筑波サーキットで1分10秒すら切れないこのメタボ車で

2010.3.6

総評

中年オヤジの妄想の塊
サーキットでRX-8やS2000をカモれるとおっしゃられる方がいるのですが、筑波サーキットで1分10秒すら切れないこのメタボ車でどうやってカモれるのでしょうか？
さておき。
なんなんでしょうね？　この車。
アスリートという割に高速安定性は同等クラスのドイツ車勢に明らかに劣るし、かといって街中では取り回しにくいし。
高度経済成長期の価値観そのままで作られた中身からすれば、この車を選択した段階で時代の流れを読めない古い考えに凝り固まっているように思われるし、安楽であるけれどもそれは新しいことに挑戦することに対して拒絶しているように思われるし。
その上、そのよく分からないアスリートというネーミングと、ちぐはぐな曲線を多用した外観で、そのダサさを誤魔化そうとしているようにしているところが、また、言い訳したり虚勢を張る中年オヤジのようで。
ともあれ、重くて足回り弱い車なんだから勘違いした運転しないでくれよ。
スポーツカー乗っている側からすれば、ウザいから相手にしないようにしてるだけなんだからさ。

満足している点

それを語るのは、戦艦大和の長所を語るのと同じ。

不満な点

あくまでラグジュアリーカーなんだからさ、中途半端にスポーティなイメージ加味しなくていいんだよ。
なんで170系の延長線上にあるような外観で、もっとゆったりと優雅なイメージにできないのかね。
内装も昔みたいにきっちり作りこんでくれよ。今の技術ならもっといいものが作れるハズ。値段も昔より高いんだからさ。
まぁ、今のクラウンの主要市場は中国だからね。
中国人の嗜好に合わせて作ればメンタルもそれに近い人たちに受ける車になってしまうんだろうね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験