トヨタ クラウンアスリート 「標準を目指したオーナーカー 購入して約1,000キロ走行です。試乗のときに比べて、乗り続けると、印象がよくなります。 正直、試乗だけでレポートされてい」のユーザーレビュー

標準を目指したオーナーカー 購入して約1,000キロ走行です。試乗のときに比べて、乗り続けると、印象がよくなります。 正直、試乗だけでレポートされてい

2010.4.21

総評

標準を目指したオーナーカー
購入して約1,000キロ走行です。試乗のときに比べて、乗り続けると、印象がよくなります。
正直、試乗だけでレポートされている方のは、参考にならないように思います。
いままでアリスト最終、Ｃ200現行、なども乗りましたが、2.5は価格と装備、性能がバランスが取れているように思います。
長く乗っていける車だと思います。
ただ、わたしの使用状況は、主に営業車としての使用です。その分、疲労のあるとき、飛ばしたい時、渋滞のときなど様々な状況で比較できているように思います。

満足している点

横幅：1.79メートルのパッケージング
ナビの性能もよい。
使いやすいインパネ周り
一見してクラウンとわかる地味さ＝仕事で使うには気にしなくてよい
基本の電子装備
日常使用としてのハンドリングの軽快さというか楽さ
バックモニターもやはり便利

不満な点

ドライバーズカーとして収納をもう少し工夫して欲しい。ノンスモーカーボックスの方をそろそろ標準にしたらどうか？
サイドモールがオプションで結局つけてしまった。
ウッドハンドルの選択ができない。
内装がブラックのみだが、ウオールナット+黒本革　がハイブリッドに選択がありますが、アスリートも選択可能にすべき。
リバース連動ドアミラーは、個人的には立体駐車場なので必要。せめてオプション設定が欲しい。
カードキーについても同様。
アクセルの踏み始めのもたつきは、開発者の意図的な設定と思われ、理解できる部分です。わたしは２日くらいでなれました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験