トヨタ クラウンアスリート 「無難路線 前モデルと比べると、前車モデルが売れたせいなのか、今回のアスリートは大幅な外観の変更はなしと言った所です。 しいて言うと、ライトが今回のはプ」のユーザーレビュー

無難路線 前モデルと比べると、前車モデルが売れたせいなのか、今回のアスリートは大幅な外観の変更はなしと言った所です。 しいて言うと、ライトが今回のはプ

2008.3.3

総評

無難路線
前モデルと比べると、前車モデルが売れたせいなのか、今回のアスリートは大幅な外観の変更はなしと言った所です。
しいて言うと、ライトが今回のはプロジェクター式ライトに変更と、ややボディーサイズが大きくなった位です。
装備に関しても、特には目新しい装備もなく、目に付く装備類での変更は、すべて６ＡＴに統一して、エンジンもパワースペックも前車エンジンと同じでＤ-４エンジンをそのまま継続と言う感じです。
乗りごご地の方も良くて、足回りも固くもなく、軟くもなくと言う所でしょー。
１番の売れ筋は２５００ＣＣのナビ仕様車みたいです。
内装の方もそれほどの変化もなく、クラウンが好きな方はまさしく無難な路線の継続維持見たなフルモデルチェンジの仕方ですね。

満足している点

やはり　内装と質感は良いです。
トヨタお得意のオプティロトンメーターも見やすく、今回のモデルはメーターの右下の辺りにＥＴＣカードを入れる場所も出来たので使いやすくはなりました。
前回のは確か？助手席のコンソールボックス内にＥＴＣカードを入れてましたから。
あとセダン系の車の中では、一番歴史が長くて常に売れてる車なので、今回のは特に無難に作っている風にも見えますが、車としては最高ですし、良い車だと思います。車自体のトータル的なバランスも良いです。
クラウン販売スタートも好調なので、数年先での車の下取りの方も高いと予想されます。

不満な点

もろクラウンオーナーみたいに、内装関連のハンドルやパネル周辺にでかい王冠マークが付いてるので、クラウンが好きではない人が乗ると、多少の違和感があるかも知れませんね？？？
最近のトヨタは世界１位になってから、マーク関係がでかくなってる感じがしますね。
それから２５００のエンジンは低速域では多少のモタツキ感があるような感じがします。
アクセルを吹かさないともたつく感じがし、少しアクセルを吹かすと、グッッとなる感じです。
エンジン自体は吹き上がりが良いエンジンんなので、気になる点はそれくらいでした。
ちなみに３５００のエンジンではそんな感じにはなりませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験