トヨタ クラウンアスリート 「フーガ３．５GTから乗り換え フーガ３．５GTを３年乗り買い替えました。設計が新しい分、クラウンの方が装備、特にナビ、足回りの電子コントロールは優れて」のユーザーレビュー

フーガ３．５GTから乗り換え フーガ３．５GTを３年乗り買い替えました。設計が新しい分、クラウンの方が装備、特にナビ、足回りの電子コントロールは優れて

2008.11.6

総評

フーガ３．５GTから乗り換え
フーガ３．５GTを３年乗り買い替えました。設計が新しい分、クラウンの方が装備、特にナビ、足回りの電子コントロールは優れていると思います。内装デザイン的には、フーガの方が高級感有った気がします。ただ、好みや慣れのレベルで、大差は無いかな。クラウンが明らかに優れているのは乗り心地とシートのクッション性とシート表面の本革の柔らかさです。フーガは足回り固めてあるイメージ、クラウンは柔らかと言うかしなやか、それでコーナーは、フーガとまた違った踏ん張りをします。個人的には年取ったので、今はクラウンがよいです。アクセルは、フーガは始動時スロー上がっている時は特に飛び出る感じで、普段でもフーガは反応早すぎ、逆にクラウンは若干遅い。これも慣れの問題で、好みですね。燃費は、フーガが街乗りで5.5高速道路中心のドライブで12、クラウンは街乗りで6.5ですがドライブで10以上伸びなかったです。これは、今後変わるかも知れません。フーガも気に入っていたのですが、やはり後発には、勝てませんね。3年後を楽しみにしてます。

満足している点

室内は、明らかにクラウンが静か。オプションのスピーカーの音質も良い。ナビと連動した、山道でのコーナリング時の減速は非常に便利でコーナーが楽。エアコンの風切り音もフーガより静かに感じます。本革シートのベンチレーションは温、冷共にフーガより風量が多く快適です。シート形状（前席）本革の縫製パターンはクラウンが上。

不満な点

助手席側のサイドモニター速度が12km超えると写らない上に見ずらい。12kmって、殆ど停まってませんか？トヨタの意地？フーガ日産の真似したくなかったのか（笑）フーガは前方写り、見やすい上に速度と関係無く見れて実用的。室内はフーガより狭い。僅かの差、前席しか乗らないので後席の狭さは気にならない。前席は若干幅が狭く感じる程度。明らかな差は天井高が低い（お陰？で後席の窓が全開する）純正ホイールデザインがチープ。旧型と見た目同じ、旧型オーナーを立てたのか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験