トヨタ クラウンアスリート 「納車して２週間乗ってみて フーガ３５００ＧＴからの乗り換えです。レクサスＧＳと悩んだ末クラウンにしました。 ＯＰはクリアランスソナー・プリセーフクラッ」のユーザーレビュー

納車して２週間乗ってみて フーガ３５００ＧＴからの乗り換えです。レクサスＧＳと悩んだ末クラウンにしました。 ＯＰはクリアランスソナー・プリセーフクラッ

2008.3.21

総評

納車して２週間乗ってみて
フーガ３５００ＧＴからの乗り換えです。レクサスＧＳと悩んだ末クラウンにしました。
ＯＰはクリアランスソナー・プリセーフクラッシュ・プレミアムサウンドを付けました。
フーガに比べるとサスが柔らかいせいか、路面の突き上げが少なく、室内に入るエンジン音は少ないです。（フーガは意図的にエンジン音を出していたと思いますが）
後ろのシートも厚いので長距離の移動も楽なのではないでしょうか。
又、ＧＳ３５０と乗り比べましたが、内装はクラウンのほうが安っぽいです。それ以外は大きな差は無いと思います。コストパフォーマンスを考えて私はクラウンにしました。

満足している点

地図の自動更新・音楽のダウンロード・渋滞予測等ができる最新のＧーＢＯＯＫは凄いです。
地味だけど、ギア比可変ステアリングは車庫入れで重宝します。
先代の延長とよく言われてますが、実際は結構重厚なデザインだと思います。
至れり尽くせりのフル装備で満足しています。
普段はＥＣＯモードで走りますが、ＳＰＯＲＴＳにして思いっきりアクセルを踏むと結構な加速です。

不満な点

内装が高級感にかけます。黒の艶消しパネルはミスマッチです。特に安っぽいのがドアを開けるレバーハンドルの周りです。ビニール素材でできているため、そこだけ見ると６００万オーバーの車には見えません。全体的にコストダウンをはかったのでしょうか？
ＯＰでプリセーフクラッシュを付けていますが、後ろのバンパーの下側にかなり大きな黒い樹脂素材の物が装着されます。クラアランスソナーのようにバンパーと同色にするべきです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験