トヨタ クラウンアスリート 「いつかはクラウン 納車されて1年経ちました。クラウンの前はマークⅡ系を４台乗り継ぎ、直前はマークX3.0プレミアムSパッケージに乗っていました。 マー」のユーザーレビュー

いつかはクラウン 納車されて1年経ちました。クラウンの前はマークⅡ系を４台乗り継ぎ、直前はマークX3.0プレミアムSパッケージに乗っていました。 マー

2009.3.26

総評

いつかはクラウン
納車されて1年経ちました。クラウンの前はマークⅡ系を４台乗り継ぎ、直前はマークX3.0プレミアムSパッケージに乗っていました。
マークXもいい車でしたが、いつかはクラウンと思っていたこと、マークXのモデルチェンジ時期が予定より遅くなったこと等があり、思い切ってアスリートに乗り換えました。
マークXとの比較を中心にレポートしてみます。

満足している点

やはりクラウン。所有している満足感があります。
マークXと比較して格段に広いトランク。キャディーバッグ4個とボストンバッグをいれてもまだ余裕があります。マークXも一応キャディーバッグが4個載るように、積み方の説明まで書いてありましたが、ちょっと大きめのバッグだと4個載らないし、ボストンバッグまでは積めませんでした。
3.5Lのエンジンのパワーは強烈です。高速道路での合流や追い越しも楽々です。逆に、ついついスピードがですぎて、免許証の点数の心配をしないといけないほどです。
ナビもマークXよりかなり進化しています。でも、このナビの機能を全て使いこなせているオーナーは何人いるのでしょう？　ほとんどのオーナーは一部の機能しか使いこなせていないと思います。
燃費は街乗りだと伸びませんが、高速だと13km/Lぐらいで3.5リットルの車にしては良いと思います。

不満な点

よく指摘される内装のプラスチックの多さはやや不満。
マークXのドライバーシートは座面の長さが調整できたけど、クラウンには無い。
マークXの助手席ドアには、オーディオの操作スイッチがついていました。助手席に座る機会が多いワイフによると、あれはとても便利ば装備なのでクラウンについていないのは残念とのこと。
オプションで本革シートをつけたけど、リアシートリクライニングがパックになっている。自分がリアシートに座ることがないので不要だし、価格も高くなってしまう。ゴルフ帰りなどに後席で爆睡されると気分もよくない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験