トヨタ クラウンアスリート 「先週で１万台越えてます もう注文２万台になってるかも？スタイルがいいか　悪いかは　分かりませんが　先週、もしくは発売前で　１万台以上のオーダーがあった」のユーザーレビュー

先週で１万台越えてます もう注文２万台になってるかも？スタイルがいいか　悪いかは　分かりませんが　先週、もしくは発売前で　１万台以上のオーダーがあった

2008.2.26

総評

先週で１万台越えてます
もう注文２万台になってるかも？スタイルがいいか　悪いかは　分かりませんが　先週、もしくは発売前で　１万台以上のオーダーがあったとか？
２５００のアスリートですが、１８インチの割には　乗り心地もマイルドで　静粛性もかなり良くなってます。出足がゆったりしてますが、６ＡＴは完成の域で　シフトショックは皆無という次元まできてます。メルセデスのように　ギヤの数だけ増えてもシフトショックが大きいといことはありません。
ユーザーに見えないとこでのコストダウンはあるみたいです。ボンネットやその他鋼板の厚みとかわずかですが　薄いみたい？（４月以降　鉄の価格が３０％アップなので今年中に値上げが必ずあると思いますが）　目に見えるところでは　３９０万のＩＳでも３人分のシートポジション記憶機能が　２人に減ってます　５００万以上のタイプでも。。（レクサスＩＳが　お買い得に感じます）
レクサスＩＳが　３９０万　クラウンのナビ仕様が４２６万（ゼロクラウンより２０万高いです）　タイヤが１７から１８インチ　扁平率アップなどが加味されてます。
ホワイト系よりダーク系の濃い色だと　かなりスタイルがひきしまると感じました。ロイヤルはアスリート以上に静かに感じました。
クラウン＝大変静かで　乗り心地が抜群という図式も　ミドルクラスのアテンザやアコードがＶ６なみに静かで　走りが滑らかになっているので　クラウンも本来なら　厳しい筈なのですが？
試乗もしないで　５００万以上の車が　１万台もオーダーが入る？クラウンの５０年以上の歴史と信頼が数字で示されてます。
ホンダのインスパイアが　３９０万でも　３年後の下取は１８０万　クラウンは４２０万でも　３年後は２６０万。　差し引き　クラウンが５０万お得？　こういう流れは　今後も当分続くと思います。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験