トヨタ クラウンアスリート 「高級車にＶ６？杞憂でした。良い車です。 一言で表現すると、とても良く出来た車です。高級車の持ち味を損なわずにスポーティーな走行感覚を上手くバランスさせ」のユーザーレビュー

高級車にＶ６？杞憂でした。良い車です。 一言で表現すると、とても良く出来た車です。高級車の持ち味を損なわずにスポーティーな走行感覚を上手くバランスさせ

2006.10.27

総評

高級車にＶ６？杞憂でした。良い車です。
一言で表現すると、とても良く出来た車です。高級車の持ち味を損なわずにスポーティーな走行感覚を上手くバランスさせています。同じ様な硬めの足回りの他車と比較して際立っているのは、サスペンションがストロークし始める初期の当たりが非常にマイルドな点で、これが快適さを失わない大きな要因となっている様に感じます。大入力に対しては結構小じっかりしていますが細かな突起のいなし方にセッティングの巧みさが光り、シャーシー部隊の努力が窺えます。それと、知っている人は意外と少ない様ですが、トヨタはこのアスリートに対して結構気合を入れていて前後輪共ブレーキはロイヤル系との共通使用ではなく専用品を奢っているのです。コスト意識の強いトヨタの事だから、どうせ共通だろうとタカをくくっていて調べてビックリ。ローターの厚さが違います。目に付かないけど実際の走りに影響を及ぼす部分だけに、開発陣の本気さと見識の高さを感じさせられます。
　回すと良いけど低回転からの過渡特性の悪いＶ６をクラウンに？と気がかりでしたが、さすが高級車に手馴れたトヨタ、良く料理しています。アイドル時に車外で聞くと直噴特有の高圧インジェクターの音が少し感じられますが、走行中はとても静かで快適です。その気になって踏むと結構元気に回り、なかなかパンチもあります。燃費の良いのも美点です。

満足している点

・「高級車でございます。」的な表現から少し脱却したデザイン。　
・しっかりした足回り。
・静かでスムーズなエンジン。高回転では良く回り、自己主張も強まる。
・良く効くブレーキ。
・自然なフィーリングの電動パワステ。重さも車の性格とマッチして
　いる。
・意外に良い燃費。
・車として全体のバランスが良い。

不満な点

・フロントドアオープニングが前方に向かってだら下がりでＡピラー
　に繋がっているため、頭上空間が窮屈になっている。（実は最近の
　セダンの常套手段で、デザイン的な流行。）空力的に有利なのは判
　るけど、Ａピラーとの接点をもう少し前に出せれば、随分と広々と
　するのにね。ルーフ後部を下げたのも後席頭上を狭くしている。
・大柄な人には少しシートの座面が小さい。
・アスリートの内装色が黒なのは良いけど、あの木目パネルの色は何
　とかしてもらいたい。
・インパネに使用している樹脂のせいなのか、空調経路のフィルター
　のせいなのか最近の車の例に洩れずブロアーからの送風が臭い。
・後ろから見たデザインが良くない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験