トヨタ クラウンアスリート 「思い出にレビューします ８年乗って間もなくお別れなんで、その思い出としてレビューさせて頂きます。 ゼロクラの発表当日、地元のトヨタに覗きに行き、未だ発」のユーザーレビュー

思い出にレビューします ８年乗って間もなくお別れなんで、その思い出としてレビューさせて頂きます。 ゼロクラの発表当日、地元のトヨタに覗きに行き、未だ発

2012.4.26

総評

思い出にレビューします
８年乗って間もなくお別れなんで、その思い出としてレビューさせて頂きます。
ゼロクラの発表当日、地元のトヨタに覗きに行き、未だ発表時間前との事で奥に置いてある現物を見て、ロイヤル系だったのですが、店頭スタッフの「アスリートはもっとカッコいいですよ。」の言葉に、試乗もせず即決で購入を決めました。納車後初めての休日で高速を走ってみましたが、安定性もあり快適に走行していると助手席の妻が「パパ、スピード出し過ぎ！」と言われメーターを見ると、高速道路の速度表示×２位の速度が出てました（笑）。それでも車内では普通に会話が出来る快適さでした。年を重ねる毎に飽きが来ない様にホイールをインチアップしたり、サスをＴＲＤに変えたり、室内灯やポジションランプをＬＥＤ化したりして進化させたお陰で友人には“ヤン車”と呼ばれる様になってしまいました。（黒ボディにメッキホイール、ゴールドエンブレムでガラスコーティングしてりゃ仕方ないか！）
本当に気に入ってたのですが、８年振りに一目惚れした車に乗り換えの為、あと数日でお別れです。

満足している点

なんと言ってもスタイル。現行の２０系と比べても劣ってない（所有者独自のヒイキ目でしょうが）ボディサイズもデカ過ぎず小さくもなく取りまわしも楽。
インテリアも申し分なく、全体的にバランス良く設計されていて操作性もいい。
足回りも充分（今はＴＲＤサスとＦ２４５／４０Ｒ２７５／３５　１９インチのタイヤのお陰でしょうが）峠もそこそこ攻める事が出来ます。それと特筆したいのが思った以上に小回りが効く事ですね。
動力性能は３Ｌですが、これも必要にして充分で、心地いいＶ６サウンドでリミッター作動まで一気に加速してくれます。
静粛性は、やっぱりクラウンだな！って感じで普通に走行してる限り静かで快適です。
燃費は一般道で７ｋｍ前後、高速だと法廷速度なら１２～３ｋｍはいきます。
今回、新車の下取りではなく（ディーラーで、「この手の車は下取りより買い取り専門店の方が、高く売れますよ！下手すると下取りより３～４０万差が出ます。」とのアドバイスだったので）買い取り専門店に持って行ったのですが、「人気車種なので是非売って下さい。」と数社から何度も電話を貰い、思った以上の金額で買い取って貰い、あぁゼロクラで良かったってここでも感じてしまいました。

不満な点

あまり書きたくないのですが、
助手席のシートが色々調整しても、しっくりとくるポジションに収まらない。（まぁ自分が助手席に座る事は、そう無いからいいのですが）
ワイパーの動きが安っぽい。
ＬＥＤなのにテールランプとハイマウントストップランプが５年位で切れた。
この当時はバックガイドモニターも標準で付いて無かった。
それと、これは車本体と言うよりメーカーに言いたいのですが、
当時発売されたフーガ・レジェンドは３．５Ｌなのにクラウンは３Ｌ？って思ってたら１年程で３．５Ｌになった！最初から３．５Ｌにしとけよ。
あと、地元のディーラー最低です。教育がなってない！
と、まぁ色々書き込みましたが、我が愛車に関しては素敵な相棒だった事に間違いありません。
次のオーナーにも大事に乗って頂きたいと願うばかりです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験