トヨタ クラウンアスリート 「ＢＭＷと互角の走りの高級車 いとこの所有車を運転しました。 ゼロクラウンと言って、全てを一新したクラウンは、従来のいいところを残しつつ、欠点を潰した車」のユーザーレビュー

ＢＭＷと互角の走りの高級車 いとこの所有車を運転しました。 ゼロクラウンと言って、全てを一新したクラウンは、従来のいいところを残しつつ、欠点を潰した車

2009.1.16

総評

ＢＭＷと互角の走りの高級車
いとこの所有車を運転しました。
ゼロクラウンと言って、全てを一新したクラウンは、従来のいいところを残しつつ、欠点を潰した車です。
１８インチタイヤを採用したにも関わらず、クラウンと言う独自の高級車にある快適な走りは残しつつ、ＢＭＷと互角の運動性能を残した車と言ってもいいでしょう。
エンジンは旧型の直６からＶ６に変わっていて、これが、動力性能と静粛性に貢献しています。
乗った車は、３０００でしたが、３０００では、十分過ぎます。
３０００や３５００は、高給取りで、外車のスポーツセダンの乗ってる人が乗ったらいいでしょう。
一般人は２５００でもクラウンの高級感は堪能出来ます。

満足している点

・外車のスポーツセダンと互角に戦える走りと静粛性。
・ふかふかなモケットシートはサイドサポートの張り出しがロイヤルよりあるにも関わらず、快適。
・２５００でも、一般人では満足できるエンジン。
・実は、予想以上に良い小回り。
・今でも新鮮さが通じるデザイン（スカイラインみたいなリアランプが好き）。

不満な点

・ＭＣ前のオーディオのＣＤはＭＰ３未対応で且つカセット。
・ＭＣ後のナビはＤＶＤからＨＤＤになったが、マークレビンソンを入れないとＤＶＤが再生出来ないので、マークレビンソン非装着車は、社外品のＤＶＤプレーヤーがいる。
・木目パネルが本木目じゃないので、高級車としては安っぽく感じてしまう。
この車の中古を買うのはとてもいいと思います。
今は、安いのでは、２００万くらいで買えます。
あと購入時は、地デジチューナーとＤＶＤプレーヤーの予算も忘れずに・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験