トヨタ クラウンアスリート 「型落ちだからと舐めたらいけません ６年前に乗っていた15系を最後にしばらくクラウン（セダン）から遠ざかっておりました。 再度セダンが欲しくなり、馴染み」のユーザーレビュー

型落ちだからと舐めたらいけません ６年前に乗っていた15系を最後にしばらくクラウン（セダン）から遠ざかっておりました。 再度セダンが欲しくなり、馴染み

2013.1.10

総評

型落ちだからと舐めたらいけません
６年前に乗っていた15系を最後にしばらくクラウン（セダン）から遠ざかっておりました。
再度セダンが欲しくなり、馴染みのディーラーでマークXを探してもらっていた最中、17系が下取りで入庫されたと連絡が入り今回購入に至りました。

満足している点

・出だしは鈍足ですがやはり３L！十二分なパワーがあり一般道・高速共に快適です。
・DVDナビですが十分使えます。（解像度・処理速度・情報量・画面のサイズ等）
・木目パネルの質感・色目・配置がいいです。
・パワーシートの調整とモーター音がよりマイルドになり安っぽさがなくなりました。
・セルシオクラスとは異なり変速している事を体感しますが本当にすごく滑らかです。
・トランクがすごく広いです。
・ドアの開閉音が程よく重厚です。
・この世代の特権？ボンネットマーカーはやはり重宝します。
・ディスチャージと黄色フォグランプの組み合わせは雨天時すごく見やすいです。
・エンジンルーム内のカバーが適度なので整備性がいいです。
・ワイパーに無駄な機能がありそれが「クラウン」なんだなと妙に納得
（走行時LOの場合、停車時にLO→間欠　間欠のままで速度が上がるとLOへ自動で切り替わる）
・Mモードは意外と使い勝手がよい。
・オーディオ音量自動補正機能があり、速度が上がればVOL↑下がればVOL↓
・メーターにエンジン始動時のちょっとしたスポーティーな演出がある。
・リモコンでトランクが開けられる。
・同世代のマジェスタとの大きな違いがV8エンジン・エアサス有無程度なのでCPは高い。
・ウインカーレバーの操作感？が滑らかになったので安っぽくないです。

不満な点

・直噴エンジン該当グレードの為、加速時に煙を撒き散らす事がある。
・シートベルトの巻取りが弱い。
・ロイヤルGとマイルドハイブリッド以外はメーターにインフォメーションが付いていない。
・アンサーバックはあるが電子音がない為物足りない。
・イモビライザーはあるが他セキュリティは皆無なので心細い部分はある。
・キーの抜き差しでハンドルが前後上下電動で動くがシートは連動しないので高級車としては中途半端。
・古臭い車と言われる現実がある。
・「クラウンアスリート」と言うとゼロクラウン以降と勝手に勘違いされる悲しさがある。
・やはり出だしのもたつきはストレスが溜まる。
・アスリート「G」と言ってもロイヤル系より装備は劣る。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験