トヨタ クラウンアスリート 「如何わしいクルマ… 名前はクラウンと付いているが、乗ってみればターボ付だけあって如何せんジャジャ馬っぷりを感じさせてくれる。かといって足回りも含め直線」のユーザーレビュー

如何わしいクルマ… 名前はクラウンと付いているが、乗ってみればターボ付だけあって如何せんジャジャ馬っぷりを感じさせてくれる。かといって足回りも含め直線

2013.1.5

総評

如何わしいクルマ…
名前はクラウンと付いているが、乗ってみればターボ付だけあって如何せんジャジャ馬っぷりを感じさせてくれる。かといって足回りも含め直線番長なだけでカーブでは一歩間違えるとお尻を振り出すわ、大人しい時と激しい時の走りのギャップが著しい。
当方マークⅡ（JZX81)ツインターボからの乗り換えだが、以前の８１でさえ走りは速いと思っていたのだが、低速域が弱かった事もあり、そういう意味でこのクラウンはいい意味でも悪い意味でも進化していると思う。但しアクセルペダルがおなじみのオルガン式であることから、私自身は昔仕事でクラウンに乗っていたから抵抗はないが、それでも足の感覚が敏感でないとラフな操作となり、終始落ち着きのない走りを強いられるから注意が必要。
車内は現代から比べるとさすがに2世代前の車だからデザイン的には陳腐化してきているが、一応高級車なりの装備はあるから満足とはいかないまでも不満でもないレベルである。
シートは意外と疲れない。車内は広くもないがまあこんなものでしょう。
車体はそこそこ大きいが小回りが利かないだけで普通に走る分には抵抗はない。但し張り出し部分が大きいので大多数のオーナーは傷をつけやすい傾向にあり。
見た目はシルバーのせいか覆面パトに間違われる事が多いのと、そっち系の車にも見えるらしく、人様の所へ出向いたり、通勤で乗り付ける気はあまりしない。
前述の通り覆面パトに間違われるせいか前の車が急に速度を落とすことが多く邪魔くさい時がある。
そんなこんなで普通に乗りたい人にはお勧めしません。
ターボも飽きれば要らないでしょう。故障要素が増えるだけでメリットよりデメリットの方が強いです。但し裏を返せばターボの醍醐味に味をしめて止められない人にはこの上なく堪らない車です。（でも正直走りのバランスで述べればマークⅡの方が断然上でしょう）

満足している点

ターボ付で加速が恐ろしく速い
よく出来たエンジン
怪しさ抜群のイカツイ外観
一応腐ってもクラウンの品位は感じられる
見栄を満たす
故障が比較的少ない
部品の入手のしやすさ（新品・中古とも）
あまり煽られることはない

不満な点

燃費の悪さ（当たり前ですが。都内下道の街中でL＝５ｋｍ前後、高速で８～１０ｋｍ）
足回りが走りについてこない
ブレーキの許容容量があまりないのでローターがダメになりやすい（トヨタの悪い点）
足回りにガタが来やすい
トラクションコントロール等を以てしてもホイールスピンやパワースライドをする程の落ち着きのない加速感
覆面パトかそっち系の車と間違われる
キーをなくすとイモビ程ではないが高額な費用が掛かる

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験