トヨタ クラウンアスリート 「稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだ」のユーザーレビュー

稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだ

2007.12.23

総評

稀少なクラウン
クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだから。高速安定性能も抜群。高速道路でリミッターに近い速度域でも片手でステアリングを握っていた。しかし、時代の流れでターボ車の減少（消滅）と直６エンジンからＶ６エンジンえの移行により短い稀少車となった。また内装の質感もクラウンとして出た以上悪くはない。以下の評価は長所・短所で投稿しよう。

満足している点

①　直進安定性。リミッターまでの高速直進安定性能は抜群。それ以上の速度域での直進性能は、日常域で日本では論じる必要はないと思う。
②　加速性能も４０００ｃｃクラスと同等以上。この車のグレードに求める速さにおいては、セダンクラスではアリスト・マークⅡ兄弟ターボくらいか。
③　税制面での優位。排気量での維持費は性能に比べたら、誰でもわかること。
④　ミエ度もそこそこ。いつかはクラウンのキャチコピーは古いが、国産セダンでクラウンならうけはいい。
以上現行オーナーは大切に乗って欲しいです。

不満な点

①　後席居住性は現行クラウンがはるかに良い。ホイルベースの違いで顕著。
②　ミッションが４ＡＴなこと。せめてＭＣで５ＡＴ搭載があってよかったのでは。
③　マナーの悪い人が乗っていることを良く見かける。まっ、この車種にかかわらず、ＶＩＰセダン乗りには多いかも。
⑤　燃費はハイオク仕様だけど、短所にはしたくない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験