トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

最後の鍵のクラウン。唯一無二の1JZ-GT搭載

2018.1.21

総評

町で殆ど見かけなくなってきた17クラウンの中でも、おじいちゃん達が大切に乗っているロイヤルじゃなく、数少ない17アスリートってのが、所有する喜びを与えてくれます。 現存しているアスリートは、失礼ですがあ...

満足している点

最後の鍵のクラウンであり、唯一無二の1JZ-GTエンジン搭載のクラウン。 そして、4ドアセダンになった最初のクラウン。 最後の角ばったクラウン。アスリートが復活したクラウン。 形容する言葉は沢山あり...

不満な点

不満な点は、リアシートが狭い所。 大人5人は、辛いです。

乗り心地

ノーマルは、さすがクラウンと言うくらい静かです。 適度な固さの足回りです。 普通に乗るには十分ですね。 自分が目指した、日本のロリンザーやブラバスを目標にすると、乗り心地、音は犠牲になりますが、...

やっぱりクラウンです。最高。

2022.2.13

総評

総じて良くできた良いクルマだと思います。内装やメーターはゼロクラウンのほうがかっこ良いかなと思いますが、逆にシンプルで各機能も現代のクルマに引けを取らず問題ありません。本当は3.5が欲しかったですが、維持...

満足している点

デザインもかっこよく、静かで運転しやすいです。リセールは望めませんが、セダン離れになっている今、購入しやすいのではと思います。やっぱりセダンが1番。トランクが広いのでスノボーも積めるし、季節イベントのお出...

不満な点

とくに無いですが、燃費ですかね。ついこの間入れたのに、燃料漏れてんちゃうかというくらい悪いと思います。あとは2.5のグレードでも後部座席のリクライニングやエアコン等、コントロールスイッチの設定があればよか...

乗り心地

静かで振動が少ないです。高級車に乗っている感じがあります。

ゼロクラウンより進化した 今回のモデルで５代目の乗り換えですがアスリートも３代目で今回のアスリートは非常に満足しています。初代アスリートはロイヤルに足

2008.5.7

総評

ゼロクラウンより進化した 今回のモデルで５代目の乗り換えですがアスリートも３代目で今回のアスリートは非常に満足しています。初代アスリートはロイヤルに足回りを少し強化しただけの様に感じ、ゼロクラウン（S18...

満足している点

・３．０の時より動力性能が格段に向上し耳障りな音も無くなった。 ・ＢＭＷのアクティブステアリングより扱いやすい。 ・サイズが大きくなく日本の道路に丁度良い。 ・ＢＭ５やベンツＥのトランクはゴルフバックが横...

不満な点

・オプションのサイドモニターはいらない（クリアランスソナーだけでよい） ・販売店で操作出来るがナビで操作出来る機能が少ない（全てナビ操作可能にして欲しい） ・ムダな電動機器が多すぎる。 ・もう少し値段が安...

乗り心地

-

契約前の試乗 スバルインプレッサ　WRC STiからの乗り換えです。 7月に3.5アニバーサリーエディション契約をしています。契約を迎えるまで、比較対

2009.4.28

総評

契約前の試乗 スバルインプレッサ　WRC STiからの乗り換えです。 7月に3.5アニバーサリーエディション契約をしています。契約を迎えるまで、比較対照となる個人的な判断で、フーガ、レクサスGS、クラウン...

満足している点

・父親が所有するセルシオ３０系を凌ぐレベル、完成度の高い技術進歩を車から感じる。 ・レクサス車と同様に、左折、右折時のステアリング操作感覚が楽しい。 ・視認性に不安がない。 ・ギアのつながり感、とてもいい...

不満な点

・不満は全くないです。 　不満や気になる部分が仮にもあれば購入はしません。

乗り心地

-

ISからこちらに レクサスIS250（L）を1年乗り今年買い替えました。IS購入時こちらも候補であったが、アスリートはいっぱい乗っている人がいるので、

2007.3.21

総評

ISからこちらに レクサスIS250（L）を1年乗り今年買い替えました。IS購入時こちらも候補であったが、アスリートはいっぱい乗っている人がいるので、ISを購入したが・・やはりISは狭すぎでした。また購入...

満足している点

高速中心だと11～12近く走る以外にいい燃費！ 大人４人を乗せてもストレスを感じさせないパワー！ 結構値引く！お買い得！（FCも近いが・・） 自分はグレーの内装にしたが、なんとなく広く感じる！また、ホコリ...

不満な点

乗っている方が多い（それだけいい車？） 高速で御用車と勘違いされやすい。先日、高速入り口でシートベルト検問しているポリに一礼された・・ 軽すぎるハンドリング（もう少し重い方が自分にはよい） スタート時のも...

乗り心地

-

クラウンはクラウン

2019.10.28

総評

ダウンサイジングターボと時代の流れ。V6 3500CCのスーパートルク走りはできないが、2,000回転付近からターボの加速は素晴らしい！２GRエンジンとは特性が違うが、ターボ独特の加速は気持ちが良い。4気...

満足している点

200系からの乗り換え。やはりクラウンに乗ると次もクラウンです。平成20年式2GRと比べて29年製造クラウンは新しさを感じます。 ハイブリッドのモーター加速よりメカニカル加速は気持ちが良い。（古い人間で...

不満な点

２GRからの乗り換えの為さすがに4気筒の音はなんだか寂しい。

乗り心地

適度に硬く、18インチでありながら乗り心地は良い。タイヤを換えればもう少し静かになるのでは。

昨年末、初車検を終えて。 さすがクラウン。 まずはこれといった欠点を持たないところがトヨタに気合を感じます。 3年乗り、まだ、飽きが来ずいまだ、惚れさ

2009.4.9

総評

昨年末、初車検を終えて。 さすがクラウン。 まずはこれといった欠点を持たないところがトヨタに気合を感じます。 3年乗り、まだ、飽きが来ずいまだ、惚れさせる美点を持っていると思います。 初車検を通し、僕なり...

満足している点

総合 ・これといった欠点を持たない。 外観 ・派手さがない中にこだわりを感じるデザインがあり、時間と共にいいなと感じる渋みを持っています。 内装 ・良いです。好みもあると思いますが、こればっかりは他車にな...

不満な点

総合 ・良くも悪くもこれといった突出した長所を持たない。 外観 ・外車に見られる芸術的というか官能的な美はありません。 内装 ・これといった欠点が思いつきません。あえて言うなら社外品のオーディオをつけよう...

乗り心地

-

さすがクラウン 大学時代の旧友を訪ねて知人の車(クラウンアスリート)で関西方面へ一泊二日のロングドライブを楽しんできました。 交替で運転しましたが、３

2012.10.21

総評

さすがクラウン 大学時代の旧友を訪ねて知人の車(クラウンアスリート)で関西方面へ一泊二日のロングドライブを楽しんできました。 交替で運転しましたが、３．０Ｌならではのパワフルな走りを堪能させてもらいました...

満足している点

スラリと伸びた３ＢＯＸのロングボデイ パワフルで静かなな走り トヨタらしい上質な内装

不満な点

燃費は良くないけれど、それを望む車ではない。

乗り心地

-

2年前、テレビＣＭを見たときにエクステリ...

2006.6.27

総評

2年前、テレビＣＭを見たときにエクステリアデザインに、一目惚れし購入しました。ここ数年、これまで良く出来たデザインの車があったでしょうか・・・・ しかし去年、ＭＣで3,5Ｌを追加発表したのには、驚きを隠...

満足している点

・スタイルリングなエクステリア。 　特にＲフェンダーのブリスターデザインは最高です。 ・走行燃費が、とても3000ccクラスとは思えないほど良い。 　一般道8.5㎞/Lで高速道14㎞/Lまでの高燃費...

不満な点

・革シートの座位置が高いので、乗降時に頭が天井にあたる。 ・アイドリング時のカタカタ音（金属音）が気になる。 ・電動パワステが非常に重く長時間運転は厳しい。 ・ハンドルを回す時と、サンルーフからの異...

乗り心地

-

とても良い車です。日本の心を感じます。BMWの3、5、メルセデスのCLSと悩みましたが、クラウンにして良かったと思っています。 華はそんなにありませ

2011.1.14

総評

とても良い車です。日本の心を感じます。BMWの3、5、メルセデスのCLSと悩みましたが、クラウンにして良かったと思っています。 華はそんなにありませんが、質実剛健、本当に良い車だと思います。

満足している点

一世代前のマークXから乗り換えましたが、走りが全然違うのを感じます。とにかくスムーズ。 高速道路のカーブなどでそれを顕著に感じます。後はやはり、安心感がありますね。コストダウンを叫ばれてますが、内装の継...

不満な点

インテリアが年配の方向けな気がします。ボタンが大きかったり文字が大きかったり。見やすいし操作しやすいので好みの問題だとは思いますが、もっと華やかさや遊びがあったら尚良いでしょうね。 後、折角足元などに間...

乗り心地

-

本日納車、事故りそうになりました。 マジェスタから乗換えです、試乗もせずに決めてしまい不安が一杯でした。 そんな不安は払拭されましたよ、エンジンも２世

2013.2.16

総評

本日納車、事故りそうになりました。 マジェスタから乗換えです、試乗もせずに決めてしまい不安が一杯でした。 そんな不安は払拭されましたよ、エンジンも２世代前のものとは格段の差がありした！ マジェスタよりも軽...

満足している点

人身事故寸前で救ってくれたブレーキシステム。。

不満な点

論ずるには、及ばず。　スタイルは好みがあると思います。

乗り心地

-

アリストからの乗り換えですが、格が違うって...

2006.9.4

総評

アリストからの乗り換えですが、格が違うって感じです。エクステリア・インテリアデザイン、走行性能等々時代の流れをひしひしと感じます。 購入時にはフーガとＧＳを比較したんですが消去法でアスリートが残りました...

満足している点

1 エクステリア 一瞥しただけでは判らないが、近くでよく見ると微妙なボディーのプレスラインで迫力があります。 2 インテリア オプションの本革シート にしましたが坐り心地が良くて快適です。ナ...

不満な点

1 ハンドルが細くてパワステ軽すぎ？ 前所有車がアリストでしたが、ハンドルが細くて凄く頼りないです。換えたいけど操作ボタンが付いてるから無理かな。パワステも軽すぎって感じで落ち着きません。スポーティ...

乗り心地

-

稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだ

2007.12.23

総評

稀少なクラウン クラウン史上稀少なターボ車。現行クラウン３５００ｃｃアスリートより加速では上。２５００ｃｃターボのＮＡ換算は４０００ｃｃに匹敵するのだから。高速安定性能も抜群。高速道路でリミッターに近い速...

満足している点

①　直進安定性。リミッターまでの高速直進安定性能は抜群。それ以上の速度域での直進性能は、日常域で日本では論じる必要はないと思う。 ②　加速性能も４０００ｃｃクラスと同等以上。この車のグレードに求める速さに...

不満な点

①　後席居住性は現行クラウンがはるかに良い。ホイルベースの違いで顕著。 ②　ミッションが４ＡＴなこと。せめてＭＣで５ＡＴ搭載があってよかったのでは。 ③　マナーの悪い人が乗っていることを良く見かける。まっ...

乗り心地

-

通勤に、片道30km程の環状線的な流れの良い道路で使用。 家内のヴィッツ1000ccで走れば15km/L位走るところを、11km/Lで走るので、燃費

2011.3.3

総評

通勤に、片道30km程の環状線的な流れの良い道路で使用。 家内のヴィッツ1000ccで走れば15km/L位走るところを、11km/Lで走るので、燃費はかなり良いと思う。 気分的にのんびりと乗れる。リア...

満足している点

・アニヴァーサリーエディションの本皮シートは質感もありお奨め。 　（もう少しボルドーのステッチが目立って欲しいけど） ・全体的な完成度の高さを感じる。（別にレクサスじゃなくてもと思う） ・フロントの...

不満な点

・車種の判別が付き難い、特徴の弱いリアエクステリア。 ・アクセルが重いので加速が悪く感じる。 ・室内に小物入れが少ない。 ・思ったより室内が狭い。 ・にもかかわらず、トランクルームは必要以上にでか...

乗り心地

-

せっかくの高級車なのに・・・。 正直、外観賛否両論ありますが、嫌いじゃないけど あのクラウンがここまでいかつくなるとちょっと乗りづらいですよね。 もう

2013.3.6

総評

せっかくの高級車なのに・・・。 正直、外観賛否両論ありますが、嫌いじゃないけど あのクラウンがここまでいかつくなるとちょっと乗りづらいですよね。 もうすこしマイルドな外装を作れないのか。。レクサスを意識し...

満足している点

・内装のデザイン（これに関しては欧州車に匹敵する） ・見た目かっこいい（乗るには絶対ムリ）

不満な点

うーん他全部？かなぁ。 ・細かな質感の低さ。 ・足元だけじゃん広いのっていう後席空間。 ・え？エアコンだけ？BMW３やゴルフとかと変わらないやん。 （ここもっとも！）・ピンクのアスリートとかマジありえない...

乗り心地

-

トヨタの技術の粋を結集して作られら車であ...

2005.7.31

総評

トヨタの技術の粋を結集して作られら車であるがゆえに、よくできた車であり完成度がかなり高いと思う。欧州車や、一部の国産車のように乗るものに訴えかけるアイデンティティーの主張はないのが、走行性能と、快適性をあ...

満足している点

運転して疲れを感じず、運転する空間が癒しの空間となること。心身ともに疲れている時にも運転をすることが苦にならない。それは、極めて静かなエンジン、スイング機能つきのエアコン、質の高いオーディオなどによりもた...

不満な点

家の近所でシートベルトをとると、警告音がやかましく鳴る。ある一定の速度以下では鳴らないようにしてほしい。 　 　ダッシュボードとハンドルのデザインがややごつい感じがする。若干スマートにまとめたほうがよ...

乗り心地

-

購入前からcarviewを読み始め参考に...

2006.5.4

総評

購入前からcarviewを読み始め参考になりました。 スタッフ、投稿者の皆様に感謝します！！！ スポーツカーと考えれば最高です。しかし高級車？と考えると戸惑いも有ります。（エアサスペンションが硬い） ...

満足している点

燃費が１０km/hを超える。びっくり！！ スタイルが若々しい。バックモニターは運転べたの私にも安心。 シートヒーターはお尻が適度に暖かくなり気持ちいい！ HDDの渋滞情報正確でした。一度無視して渋滞...

不満な点

エンジンをかけすぐにブレーキを弛めると、音がする。 Dに聞くと、こんなもので、暖機運転（回転が落ち着くまで）するといいとのこと。あまり納得できない。 エンジン音が微妙、柔らかい?音が好きな人には硬い感...

乗り心地

-

いつかはクラウンが、いつでもクラウンに♪

2022.4.30

総評

知り合いの子どもが見るなり「カッケー！」と言ってくれました。車を褒めてもらって嬉しいですが、そもそもセダンをカッコイイと思ってくれる子どもがまだまだいること、そんな車に乗れたことが喜びです。

満足している点

デザインがとてもよいです。今見ても、洗練されていると感じます。 エンジンがよく回ります。3000〜4000回転で時速100kmもあっという間なので、すぐにスピードを出してしまいます。 中で乗っ...

不満な点

ミニバンからの乗り換えなので、車内は狭いですね。仕方ないですが。 シーケンシャルオートマがついていますが、切り替えた瞬間はいつでも４速です。止まっている時でも４速です。しかも、勝手にシフトダウンしま...

乗り心地

-

ハイブリット2.5Sを購入しました♪ 新型クラウンを注文しました。モデルチェンジするとすぐ購入したくなります。平成８、１２、１６、２０、２５年と５台目

2013.1.20

総評

ハイブリット2.5Sを購入しました♪ 新型クラウンを注文しました。モデルチェンジするとすぐ購入したくなります。平成８、１２、１６、２０、２５年と５台目です。現車はチラリと見ました、オプションを検討し、風邪...

満足している点

２０年式ハイブリットより ①斬新なデザイン（かみさんが、今まで、代替えしても どこが変わったか分からなかったらしいけど、今度は、分かるみたい。） ②価格が安くなった、装備はＳにレザーシート、ＤＣＭで十分 ...

不満な点

ハイブリット車は、フロントスポイラーが装着できない。 サイド、リヤのスポイラーだけでは、変だからすべて装着したくない。 オプションの１８インチホイールのデザインカッコ悪い、１７ではショボイし・・ 運転席か...

乗り心地

-

乗り心地等は１８インチ採用とは思えぬ位に良...

2008.3.20

総評

乗り心地等は１８インチ採用とは思えぬ位に良く、エンジン音は皆無に近い。 標準のボディカラーのシルバーも色艶共に良く、パッと見プレミアムシルバーに見えるくらい。 お金に余裕があるなら欲しいクルマですね。庶...

満足している点

今回２回程新型クラウンアスリート３．５リッターに試乗しました。 先ず、良い点ですが、 ・本革シートの質感が高く、今まではシートヒーターのみだったのが、冷風が出るようになった事。 ・本革巻きステアリング...

不満な点

・サイドブレーキの解除の仕方が始め分からず、足踏み式を間違えて踏んでしまった。解除だけレバー式なのは、如何な物か。 ・レクサス車と違い、ナンバー灯は普通の電球。そろそろクラウン位の高級車はＬＥＤにしても...

乗り心地

-