トヨタ クラウン のみんなの質問
浩次郎さん
2024.2.25 08:14
また、なぜ10年以上も継続したのでしょうか?
aqu********さん
2024.2.25 11:16
Y31はシーマの開発でY30ワゴン/バンがモデルチェンジできず、
S140はマジェスタの開発でセダン/ワゴン/バンがS130の継続になったりと、
予算・人員的な限界がそれぞれあったたからですね。
セドグロもクラウンも、年寄りの人達にはシーマとマジェスタを選ばせて
もっともっと若者志向な車にしようとしていたフシがあります。
しかしアテにするはずだった若者たちはハイソカーからスキー用のRVへ。
そんな最中にバブルが崩壊して全体の開発予算も削られはじめ、
クラウンはS150のセダンを出せたものの、その後は結局ハードトップを
モデルチェンジする予算しか確保できなくなりセダン/バン/ワゴンは
そのまま売るしかなくなってしまった。
azw********さん
2024.2.25 08:34
、マイナーチェンジで対応しましたが、なぜモデルチェンジを行わなかったのでしょうか?
余力がなかったため
1989(平成1)年10月にセルシオが発売
セルシオを超える車輛の販売が難しかった
トヨタ セルシオ(CELSIOR)・UCF10
1989(平成1)年10月~1994(平成6)年10月
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