レクサスISに乗るとなぜコンプレックスを発症してしまうのでしょうか？ よくレクサスIS乗りの人は、クラウンやフーガより上と言ってますが、

Question

・そもそもレクサスISはDセグメントであり、クラウンやフーガはその上のEセグメント。比べるまでもない
・画像の通り、サイドビューが絶望的。Eセグメントの流れるようなリアのデザインがない。不恰好
・プラットフォームは10年以上前のもの、フルモデルチェンジすらされない
・元不人気車のアルテッツァの後進であるが、それなのに価格は500万オーバー
・現レクサスセダンの最下位
・後部座席狭すぎて、大人が乗るには窮屈


これが現実です。
内装もチープではないが、高級感も大してない。クラウンを馬鹿にするレベルにない。
というより、プラットフォームが古すぎて、プラットフォームをLSと共用してるクラウンに勝てる要素がない。

Answer 1

私の社内の同僚(50代･独身･実家暮らし)にもIS乗りがいますが、
恐らく『無理して買ったんだろーなー』って感じがしてます。
彼の普段からの発言も50代とは思えない、とても幼稚な発言が多いです。

勝手なイメージ且つ私見ですが、
ISは上記のような『無理して買われる方』も多いような気がしてます。
その結果『発言も角が立った発言をしてしまったり』…と、
そのような方は、恐らく、全てに余裕がないんだと思います。

一方で、クラウンやフーガを買う層は余裕がある層も多く、
『ISに興味がない方々もかなり多い』と思われます。

『どちらが高級車』かと言えば、当然クラウンでしょう。勝負はついてます。
但し、
『どちらが小気味よい走りをしますか』だと、個人的にはISだと思います。
要は『ISはちょこちょこ走るのが得意』で、
『クラウンはゆったり上質に走る方が様になる』と思います。

先日、クラウンクロスオーバーRSを試乗してきましたが、想像以上に
後席もゴージャスでしたし、走りも2,400㏄ターボで必要十分な感じでした。
これでは、ISは敵わないでしょう。類似スペック車対比の価格もですが…。

それでも、時々
『200㎞以上の速度域だとIS優勢では…』とか言い出す輩もいそうですが、
クラウンクロスオーバーのRSだと200㎞以上でもいい勝負すると思います。
そもそも、200㎞も出す必要ないと思いますし、そんな速度出す方は
アウディやBMWか、国産ではスバルのハイパワー車に乗ると思います。

以上、ご参考いただければと思います。

Answer 2

コンプレックスは心因です。
自分を抑えているのでしょう。
カタログと見積り書をもらってみましょう。
違う視野が持てるかもです。

Answer 3

やっぱり車は大きさということなんでしょうか？

大きいイコール少しでも安全という素人観念はどうしても払拭できない。いくら高級だと言ったところで小さいイコール減点対象なのかも知れませんね。

日本の今の道幅に合わせてLSとGSのダブつきを解消するための、ISなのかも知れませんが、車は結局大きさだということなんだと思います。

ロールス・ロイスは6mぐらいありますが、あの車が、同じ価格と性能でISやカローラと同じ大きさだったらって少し想像しづらいです。

そう考えると、やるべきは売れ筋ボリュームゾーンのGSのスポーティ化で、GSの役割をISに背負わせるのは、いくら同じFRだからと言っても、荷が重すぎるように思います。

Answer 4

クラウンので遥かに絶望的だと思います。
涙しか出ません。

Answer 5

レクサスに興味がないのですが自分の父親が買ってましたね
最初はなんかデカいレクサスの中古車を1000万で買ってましたがレクサスディラーで下に見られるような対応をされたとかで新車で多分それを買ってました
見栄っ張りが乗る車ってイメージですね

Answer 6

コンプレックス以前の問題。
格上、格下を気にしているのはレクサス信者の方たちの特徴、自画自賛、これがコンプレックの原因です。

Answer 7

非公開さん一般人は車格より値段を重視します。
必ずいくらしたの？って聞きますよね？

Answer 8

そんなにコンプレックス持って乗ってる方居るんですか？
私はクラウンに乗ってますがIS乗りの方に下に見られたり馬鹿にされた経験はありませんよ。同じトヨタ製セダンの仲間同士仲良くしたいものです。