トヨタ クラウンロイヤル ユーザーレビュー・評価一覧

何だかんだ言ってもやっぱり「いつかはクラウン」wwwwww

2020.11.27

総評

何だかんだ言っても「いつかはクラウン」世代のｵｻｰﾝは満足してますwww 不満な所は弄るネタと言う事で楽しみたいですねぇwwwwwwwwwwww

満足している点

V6エンジン＋トルコン6ATと言う今となっては贅沢な組み合わせのパワートレインがやっぱりCVTより心地良い。 2003年デビューとしては古臭くない足回り。 なんと言ってもクラウンと言うネームバリューwww

不満な点

やっぱり130クラウンと比べると安っぽい内装。 経年劣化でインパネにクラック入るのはクラウンと言う名前からしたら大減点ポイント！ 電話は転送出来てもオーディオは転送出来ないBluetoothシステム内...

乗り心地

車高調を入れたけどノーマルでも意外とゴツゴツした乗り心地だから気にならないですwwwwww まぁ、ｵｻｰﾝが車高調に慣れてるから気にならないってのが本音なんですけどねぇwwwwwwwwwwww

乗り心地さいこー！

2020.11.25

総評

乗り心地の良さ、加速の良さ、上質なインテリアなどなど。 おじさんぽさ満点なクラウンさんですが、乗ったらその良さは病みつきになりますね！まさに、いつかはクラウン（古）

満足している点

乗り心地がとにかく最高でした。今でも忘れられないー。

不満な点

特になし！

乗り心地

静粛性の鬼！

嫌味がない。

2020.11.22

総評

とてもコスパの良い日本の高級車だと思います。

満足している点

日本で走るには全てが丁度良い。

不満な点

ロイヤルシリーズ自体が軽視されすぎてる 特別仕様車が前期のブラックスタイルだけとか アスリートとマジェスタにはあって ロイヤルに無いものが多い。

乗り心地

妻と子どもは車に乗るとすぐに寝ます。 乗り心地静粛性振動は流石というところです。

ドライブを楽しく

2020.11.11

総評

クラウンでのドライブが楽しい

満足している点

乗りやす、運転が楽しい

不満な点

後部座席が狭い

乗り心地

車高調組んでるけど気にならない

リラックス空間

2020.10.6

総評

内装も高級感があり、装備も充実しており満足しています。 運転席に座り、スタートボタンを押すとシートメモリーにより座席、ハンドル、ドアミラーまで動いてくれるので感動です。 また、エアコンのスイング、後部...

満足している点

これまでミニバンに乗っていたこともあり、静粛性、加速性、コーナリング等満足しています。

不満な点

リアシートのシートアレンジが若干のリクライニングだけなのは仕方ないかもしれませんが、少し残念です。

乗り心地

シートは少し柔らかめで、２時間くらい運転してると少し酔ってしまった感じはありましたが、気持ちいいです。

一年目レビュー

2020.8.24

総評

オド11万キロを越えましたが、まだ壊れそうな気配がありません。電装系も含めて、もともとの造りがしっかりしているんでしょうね。高速でも、安心して踏むことができます。クルコンを使うと、移動が本当に楽です。好き...

満足している点

ちょうど中古での購入から一年が経ちました。 故障らしい故障は、何もありませんでした。 ・熱中症が心配される暑い夏でしたが、空調はさすがにしっかりしていて、何分か走っていたらすぐに快適な温度になります。...

不満な点

・ライトはオートで使っています。自動のオンオフは便利なのですが、エンジン停止しても、ドアをあけるまでライトが消えないのは、どうにかならないもんでしょうか。家族のＦＩＴとかはエンジン停止で消えるようになって...

乗り心地

路面がなめらかな場所を走る時の静粛性と快適さは最高です。路面があれたところでは、タイヤのロードノイズがします。（今度は静かなタイヤにかえます。）サスとタイヤが本来のロイヤル仕様ではありませんが、それでもか...

思い出作りの愛車

2020.7.14

総評

愛犬も連れて国内色々行きました。貴重な思い出が沢山できています。家族みんなから愛されている車です。

満足している点

丈夫で長持ち

不満な点

特に・・

乗り心地

-

トヨタ　１８０クラウン

2020.7.8

総評

機能性に優れている。

満足している点

乗り心地が、最高‼

不満な点

-

乗り心地

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200クラウンレビュー

2020.7.5

総評

たまたま購入したクラウンですが、車自体の出来の良さと、やはり所有欲を満足させてくれるネームバリューがいいですね。

満足している点

静寂性の高さとV6エンジンの吹け上がりの良さ。 存在感のある外観も好きです。

不満な点

古いクルマなので、経年劣化した部品が出てしまうのは仕方ないところ。 　・エアコン異臭 　・エンジンオイル消費 でも、これまで乗ってきた他の車に比べたら、少ないと思います。

乗り心地

乗り心地はとてもいいです。 運転していても落ち着いていられますし、長距離はとても楽です。 同乗していても良いみたいです。

あてにならない自動車評論家の発言

2020.6.30

総評

自動車評論家のS氏は、本の中で、２１０系クラウンの「いなしサスペンション」をボロクソに言っていましたが（悪さをしているのはアッパーアームの剛性を落としたことだとか）、そして、手応えの希薄なステアリングと評...

満足している点

ロングドライブに適している＝長距離走行しても疲れない、静粛性が高い、乗り心地が良い（助手席の人が心地よくて眠くなる、という乗り心地の良さ）、前後左右の視界が比較的良い（窓が比較的大きいので、景色がよく見え...

不満な点

ハンドリングがもう少しクイックなものであってほしいですが、許容範囲内です。そのほか、小銭入れがないこと、トランクスルーがないことなどが不満ですが、ほとんど気になりません。これも許容範囲内です。

乗り心地

３５年前、６代目クラウンに乗っていましたが、この頃のクラウンと比べると、雲泥の差があります。１４代目クラウンは、快適です。

はじめてのクラウン　満足です

2020.3.16

総評

「いつかはクラウン」と謳われる通り，トヨタの最高峰（マジェスタ除く）に位置付けられている車。コストダウンとかいろいろと言われてはいますが，車としての性能や，乗る人間をもてなす空気感は素晴らしいなぁと，ハン...

満足している点

　外観は何といってもテールの艶っぽいところ。フロントも正面から見ると堂々としています。 　走りは２．５エンジンですが，いたってスムーズに加速します。コーナリング時のロールも思ったほど強く出ません（コーナ...

不満な点

アームレスト（センターコンソールの蓋）が，左右どちらからも開くような設計の為か，少々がたつく（私の個体だけ？？）。 近頃の車と比べると，燃費はよくありません。 （でもそれと引き換えに得るものは多いです）

乗り心地

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三代目のクラウン　ほかにも何台か乗り継ぎましたが、何故かクラウンに戻ってしまう

2020.2.1

総評

今のところ不満なし。

満足している点

何と言っても　静かでゆったり乗りやすいです

不満な点

サイドミラーの視界がもう少し上下に広いと扱いやすい

乗り心地

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1年半24000キロ乗ってみて

2019.11.11

総評

中古で35万円で購入から1年半で24000キロ走破しました。今まで乗って故障したことは殆どありません。 主にエンジンオイルを3000キロで交換やオイルエレメントを1万キロで交換の他、1年ごとにエアフィル...

満足している点

長距離運転していて全く疲れない。よく地元三重県から大阪まで走る時がありますが、ここまで疲れない車は非常に少ないでしょう。 中古価格がちょっといいパソコン並みに物凄く安くコスパが高い。年式が古い(新し...

不満な点

ほぼ無いですが、ナビの地図が2015年で打ち切った上に、15後期、17前期型やアリスト乗りの人がよくやっている現在最新版の地図が出回っているG-BOOK対応のナビコンに載せ替えるには配線の加工が必要なとこ...

乗り心地

純正サス+ショック+15インチホイールだと物凄く柔らかい乗り心地ですが、ダウンサス+純正ショック+19インチホイールだと、硬めのスポーティーな感じの乗り心地になります。ダウンサス入れてインチアップしてもさ...

ゼロクラウンを貰いました(*^◯^*)

2019.10.21

総評

特に無し

満足している点

のんびり運転するにはサイコーです

不満な点

無い

乗り心地

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12年落ちゼロクラ　ハイブリッドの時代に今さら・・

2019.10.17

総評

安めの軽自動車並みで手に入れました。税金や車検はお高くつきますが、乗り心地や装備の満足を考えると、悪くないです。高速では、１００ｋｍ巡航で、リッター１４は行きますね。形も好きですし、お値段以上の車です。

満足している点

車体はデカいですが、案外運転しやすいです。 ロイヤルサルーンですが、前オーナーが、アスリート純正ホイルに交換、スポイラー等ついていて、年寄り臭くない外装はちょうどいいです。

不満な点

昔のクラウンをイメージすると、乗り心地が堅めですね。マルチにＵＳＢやＳＤカードでＭＰ３データを鳴らせないのが残念。ＣＤでならできますが・・ ダッシュは、ひどく割れてはいませんが、べたつきがありますね。タ...

乗り心地

路面がいいところを走ると、静かになめらか走行です。ギャップなどは、段差次第ではショックを感じますが、普通の車に比べると、マイルドです。 シートがいいので、乗せている人には好評です。 柔らかすぎないのも...

貴重なV6レギュラー仕様

2019.10.5

総評

スロットルボディにススが詰まって不調になる 悪しき三菱GDIのイメージがあり、直噴エンジンは敬遠していましたが、この4GR-FSEは トラブルが無いことを願っています。 環境志向でV8はもちろん...

満足している点

V6でレギュラー仕様の4GR-FSE

不満な点

200系にみんな装着されていた、 電子制御サスペンションAVS (Adaptive Variable Suspension System) が210系ではアスリート系とマジェスタにしか 装着されて...

乗り心地

フラットでしなやかな乗り心地です。 ロイヤル系でも昔のクラウンのように フワフワで酔うことはありません。

増税前に古いけどクラウン買っちゃった　(*ﾉω・*)ﾃﾍ

2019.9.22

総評

世間じゃ軽こそ正義な雰囲気ですがやはりクラウンには程遠いと思います。 燃費も３Lにしては良くも悪くもないと思います。 もう少し税金が安ければ良いんですが、ま贅沢なので税金が高いのは仕方ないのかなと妙に...

満足している点

大きなセダンはやっぱいいね。古いけどｗ オーナーバイアス無しで軽の１００倍は運転が楽で静かなとこ。ありだと１万倍かなｗ お安い値段でもディーラー保証付きだったし納車整備・点検もしっかりやってもらえてお...

不満な点

ダッシュの割れね。わかっちゃいるけどちょっと悲しい。 スマートキーだけは無くさないぞｗ スペア高いらしい

乗り心地

できるだけフラットな乗り心地を目指してるｗ それはそれで良いと思う。現行は固くなってるらしいけどちょっとねｗ

究極の足車

2019.8.15

総評

痒い所に手が届く配慮が満載。 値段だけの事はあります。 使い勝手、手に触れる部分、見える所は勿論 見えない部分の配慮もあり 進化している部分は進化している。 買い替えてもクラウンはクラウンの部分...

満足している点

運転し易いので比較的行き先を選びません。 長さ、幅、高さ、地上高共に 駐車場は大概の場所で駐車可能です。 内装がベージュなので車内温度上昇が鈍く 座面が熱くなりにくい。 シルバーは汚れが目立たな...

不満な点

シルバー故の地味さ。 地味故に外観に磨きを掛けても 誰も気が付かないので 自己満足の域を超えない。 ベージュなので内装が汚れやすい。 とりあえず、一通り装備が付いているので 後付けパーツを付け...

乗り心地

乗車人数に関係無く快適です。 誰を乗せても文句が出ません。 一人乗車だと快適すぎて眠くなる。 速度感が無く出し過ぎてしまう。 アルミがダサいが乗り心地が損なわれると 思うとアルミ交換を躊躇う程の...

現在の車

2019.7.16

総評

流石クラウンとしか言いようのない出来。 スポーティーとかを求めるならアスリートという選択肢ではあろうが、こと乗り心地を目指すなら、間違いなくロイヤルサルーンだなと思う。

満足している点

今まで乗ってきた車の中では最大級に広い…… 前車のBL5レガシィでも、十分な広さかと思いきや、それ以上の広さ。 大人４人がゆったりと乗れる、そして以外と燃費は悪くないなど、クラウンってやっぱりすご...

不満な点

荷室の奥行きは、BL5に比べて１５cmから20cmは短いかと。 リアエアコンとリア電動シートのせいもあるかもだが…… その分、高さは大きくなっており、タイヤ４本積み込めるので、どっこいなのかな？

乗り心地

言うことなし。

スカッフプレート の互換性を教えてください

2019.6.22

総評

今の所大満足

満足している点

居住性、機能、性能

不満な点

発進時のレスポンス

乗り心地

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