トヨタ クラウンロイヤル ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

現在の車

2019.7.16

総評

流石クラウンとしか言いようのない出来。 スポーティーとかを求めるならアスリートという選択肢ではあろうが、こと乗り心地を目指すなら、間違いなくロイヤルサルーンだなと思う。

満足している点

今まで乗ってきた車の中では最大級に広い…… 前車のBL5レガシィでも、十分な広さかと思いきや、それ以上の広さ。 大人４人がゆったりと乗れる、そして以外と燃費は悪くないなど、クラウンってやっぱりすご...

不満な点

荷室の奥行きは、BL5に比べて１５cmから20cmは短いかと。 リアエアコンとリア電動シートのせいもあるかもだが…… その分、高さは大きくなっており、タイヤ４本積み込めるので、どっこいなのかな？

乗り心地

言うことなし。

スカッフプレート の互換性を教えてください

2019.6.22

総評

今の所大満足

満足している点

居住性、機能、性能

不満な点

発進時のレスポンス

乗り心地

-

やっぱりクラウン　居住性、機能、性能に満足

2019.6.22

総評

機能性能ともに満足しています

満足している点

居住性が非常に良い 180系を手放して２年になり、一旦本田オデッセイとブレイドに乗りましたが、どうもクラウンの良さにやっと気づき200系を選びました 当方年金生活ですがクラウンでの人生を謳歌中

不満な点

今の所ここというところはありません 十分満足しています 200系では180系と比較して前面部の操作性が格段に良くなっていて大満足

乗り心地

問題なしと感じています

思ったより燃費が良かった

2019.6.1

総評

40万円の中古購入 総合点大満足

満足している点

19年式62000キロ走行を中古で購入 乗り心地が良いのと静粛性 2.5でも以外とパワーが有る ユッタリと走りたいときはユッタリと走れる、いざ踏み込むとソコソコ走る。

不満な点

そんなにないので、以前の車と比較 ．フォレスターターボタービン交換コンピュータチューンで320馬力に乗っていましたが、コーナーでは腰砕けで燃費が7~9Km ．エブリィワゴンターボ、燃費が11~13Km...

乗り心地

乗り心地には満足も、今度のタイヤはレグノをはきたい。

ゼロクラウンの名前の意味がこんなに深いとは……

2019.4.7

総評

２階級上の上司を、50km離れた工場へ連れて行き、自分の職場を案内しデモ、工場見学(これは違う人がアテンド)をする。　その間にデモの後片づけ。 夜は懇親会で、私はハンドルキーパー。 20:30～2...

満足している点

・移動は上質。 　気になるところはなかった。 　当時の価格400万円で、世界はA4よりも上、S600よりも下なので、A6の世界と思う。 　ただ、走り、乗り心地、車の動き、操作全般に良いもの感が皆無。...

不満な点

・ゆっくり発進するのが大変。0-30mダッシュ用のチューニング。 ・愉しさは皆無。 　気に障る点も皆無。 　それで、ゼロクラウンなんだ(笑)。　深い。 　

乗り心地

好みはもう少し減衰しいて欲しい。 ふにゃふにゃではないけど、ばたばたする。 クルマを味わうと、頼りない割にひょこひょこ硬さが気になる。 が、目の見えない、夜に道を気にしながら、車の事を考えずに高...

静かで良い車だと思うが

2019.2.24

総評

トヨタ車/セダンが好きで、一時、次期愛車の候補でした。 レンタカーで現行220系（直4 2Lターボ）とこの210系（V6 2.5L）を乗り比べました。 6気筒の音は確かにするのですが、音に厚みがなく、...

満足している点

・現行220系よりエンジン音/ロードノイズが静か ・レギュラーガソリン仕様 ・後期型のフロントデザイン ・メーターがシンプルで綺麗 ・レーダークルーズコントロールが便利

不満な点

・エンジン音に厚みがない（120系マークXのほうが良かった） ・レギュラー仕様になったせいか（？）、120系マークXより加速時のトルクが薄い気がした ・リアテールが好みでない ・ナビの音声認識の精度...

乗り心地

-

クラウン

2019.2.6

総評

まあまあです。

満足している点

小回りが効くところ。

不満な点

峠では飛ばしたくならないところ。 ハンドルが軽すぎて、センター付近がかなり 曖昧すぎるところ。

乗り心地

ふわふわです。

いつかはクラウン。なのかな？

2018.12.4

総評

近年は、セダンどころかクルマ自体興味を持たれなくなっていますし、ミニバンやSUVあるいは軽自動車が主流となりつつありますが、そんな中でも「いつかはクラウン」っていうのがきっとあるんでしょうね。ってなんとな...

満足している点

ベースグレードのロイヤルですら、内装は小綺麗にまとめてありましたね。 さすがトヨタ。と言うべきところでしょうか。 特にドリンクホルダーの開閉の「しっとりさ」はアコードと比べ物になりません。 そう...

不満な点

パワーがない。特に出足。 後部座席に人を乗せて運転するとき、発進加速には気を使いますが、「スルスル」と発進が出来ません。 まぁ実際203ps/24.8kgf-mというスペックは普段乗っているア...

乗り心地

このクルマに文句つけてたら、他のクルマはどうなってしまうんだ？？ってところなんでしょうね。 勿論、上を見ればキリがないでしょうが、このクルマだって十分過ぎるほど快適です。 静粛性はガソリン車と...

クラウンの良さ

2018.11.17

総評

総評は，まず車探しに迷ってる人に勧めたい． どこへ行くにもよい車だと思う． 今時の通勤車と比べると通勤に使うには燃費は悪いけど，サンデードライバーとかにはオススメ．

満足している点

”いつかはクラウン”というキャッチフレーズがありますが，今となっては”今すぐ（ゼロ）クラウン”と大声で言いたいくらいにおすすめ． 私はR32→タント→クラウンでしたので，まず静寂性に驚かされました． ...

不満な点

ヘッドライトが樹脂製だから曇る... あとはパワーシートの記録ができないところ． ハンドルがでかいｗ

乗り心地

良い 突き上げとかはない． 純正16インチでフワフワな乗り心地

これから

2018.11.11

総評

ゆったり乗るには不満無し。 ゼロクラはもう古いけど悪くはない。

満足している点

流石クラウン。 内装と装備は文句なし。 排気量も3Lなので文句なし。

不満な点

・ベージュ色の本革は汚れが目立つ。 ・マルチは古い。 ・TVがアナログチューナー。

乗り心地

-

やはりクラウン

2018.10.29

総評

国産高級車の代名詞的なクラウンに乗れて満足。

満足している点

エンジンが静かで内装に高級感があって乗っていて落ちつく。

不満な点

メーターが2つ程前のモデルに比べてクラウンらしさがなくなったような気がする。 やはりクラウンのメーターはデジタルがいい。

乗り心地

静粛性は言うことなし。

クラウン・・・。

2018.8.4

総評

安心して乗れる車ですね。

満足している点

４気筒ハイブリッドメインになったクラウンにはないハイオクマルチシリンダー3000㏄Ｖ6のエンジンがよいですね。回転数上げた時の音はそれなりに良い音色です。

不満な点

特になし。

乗り心地

不満なし。

ゼロクラヒストリー！

2018.8.3

総評

大事に、もう12年乗ってますが、 何処も傷んだところは有りません。

満足している点

歴代のクラウンの中で、最高のスタイリングです。

不満な点

特にありません。

乗り心地

最高です！

お久しぶり！！クラウン！

2018.7.11

総評

前車では手動のチルトハンドルとランバー サポート、テレスコピックは付いていないのが すべてが電動になったところや、前車はキー ＯＦＦでシートが後ろに下がりましたが、 今回はハンドルが上がって引っ込...

満足している点

何処を走っても静かで、スピードを出す気に ならない落ち着いた乗り味。 意外と燃費が良い。でもハイオク。今までの車と ガス代にそんなに差がないです。 以前はN社 2.5L FF セダンレギュラー仕様...

不満な点

ゼロクラウンや前車に比べれば良くなったと 思うけど、まだまだ完全ではない乗り心地の 硬さ。（特にギャップでのごつごつした感じ。） 指定空気圧が230kpaとはエコを気にしすぎでは？ 洗車するとき、...

乗り心地

乗り心地は前車からは完全ではないですが 良くなりましたし音も格段に静かになり遠距離の ドライブには最適です。 前車からの乗り換えの理由が、「スポーティーカ ー」かって感じのコーナーではロールはしな...

腐っても鯛(いい意味で)

2018.6.2

総評

昔から免許を取ったら17クラウンを買うと言うほど歴代で一番好きだったクラウンでしたが、たまたま縁があって極上車を格安で入手しました。 乗って驚いたことは、燃費が意外と良かったところと思っていた以上に...

満足している点

見た目は大きく見えるけど、実際は今時のカローラクラスの車とそんなに大きさが変わらないので取り回しはかなり楽なところ。 燃費は思った以上に悪くないところ。現代の同クラスのガソリン車とほとんど変わらない...

不満な点

4速AT。意外と頑丈だが、やはり5速は欲しかった。まあ1999年当時の技術では少し無理があったのだと思う。 2000cc限定だけど坂道に弱くて加速するときにアクセル全開で走らなきゃ厳しい。それ以外は...

乗り心地

足回りがかなり柔らかいので、純正15インチの場合はかなりモコモコしたような感じの乗り心地だが、18インチにインチアップして空気圧を高め(3.2kg)にしたらモコモコした感じはかなり少なくなって、個人的には...

大きなマークX

2018.5.24

総評

21世紀の新しいクラウンとして生まれ、ゼロクラウンの名で大ヒットしたGRS18#型の次期型としてデビューしたGRS20#型クラウン。 基本的にはゼロクラウンのキープコンセプトですが、日本に展開してき...

満足している点

満足している点というか驚いている点として、10年以上全長4m以下のコンパクトハッチバックに乗っている私は、その使い勝手のいいボディサイズに慣れてしまい、いつの間にかボンネットやトランクのあるクルマに対し苦...

不満な点

ゴールデンウィークの１週間で1680kmも走れば、しょうもない不満はポロポロ見つかります。 例えばエアコン。 クラウンの全グレードに標準装備の左右独立温度コントロールフルオートエア...

乗り心地

私も免許を取得してから、親父のクラウンを借りて遊びに出かけたこともありましたが、MS120型もMS130型もGS140型も、みんな伝統のフルフレーム構造だったので、どのクラウンも漁船のような乗り心地でした...

いつかはクラウン！でも、もういいや。

2018.5.20

総評

いつかはクラウンと思っている方は、一度所有するのは悪くないと思います。ただ、中古車は品質が良い車と悪い車が混ざっていますので、良く見極める必要があります。

満足している点

非常に静かで乗り心地が良い。燃費もかなり良い。FRでも札幌の冬を乗り切れる実力がある。

不満な点

運転が決して面白くはない。

乗り心地

-

愛車画像

2018.3.28

総評

広くて乗りやすい車。

満足している点

落ち着いたセダン。エンジンがいい。

不満な点

なし

乗り心地

-

いつかはクラウン、やっぱりクラウン

2018.1.13

総評

言うことなし

満足している点

やはりクラウンは何年経ってもクラウンですね。 乗り心地、車内装備、運転のし易さ、何をとってもレベル高いです。

不満な点

欲張りですが静か過ぎます(笑)

乗り心地

非常にいい

素晴らしい（と思う）　MEGA WEB試乗

2018.1.9

総評

大人しい車が欲しい人ならば、文句は（ほぼ）無いでしょう ゆったりクルーズをお求めでないなら、アスリートへ

満足している点

視界も良い、収納も良い、乗り心地も良い さすがクラウン って感じでした

不満な点

大人し過ぎる って所ですかね 良い点か悪い点かは人次第でしょうが

乗り心地

大人しい （ハイブリッドでないのに）静か 快適 ふわふわ過ぎないのが好印象