トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

思ってた以上に良い車です！

2020.3.31

総評

レクサスESと価格帯的に比較されがちですが、ESがカムリのレクサスバージョンと考えると、クラウンは価格にみるコストパフォーマンスはかなり良いと思います。スウィングエアコンは、さすがいつかはクラウンです。

満足している点

今までのクラウンのフワフワした走りのイメージを180°変えたとこ。運転してて以前のクラウンよりドッシリ感が有ります。

不満な点

室内が、ちょっとプラスチッキーなとこ。全幅1800に抑えるがゆえ、ドアがどうしても薄くなってしまうせいか、開閉音が重厚感に欠ける。インパネセンターを牛耳る2画面のモニター、どうなんでしょう・・・。

乗り心地

18インチのタイヤが着いてるせいかロードノイズは気になりますが、所有しているレクサスNX300hと比較すると、クラウンはセダンだけあってワンランク上の静粛性だと思います。

ノーマークで買った(笑)

2020.3.16

総評

車格・パワー・燃費・装備・初老の私が運転する事を考えたら良い選択だったかも・・・・

満足している点

ベースグレードに見えない特別仕様車・・・・ 標準ボティー用のモデリスタが似合います (RS買えなかった僻みです)

不満な点

分かってはいましたけど、スカイラインやプラドに比べてトルク感が無いです

乗り心地

-

イメージと違った

2020.2.10

総評

いつかはクラウンのオーナーにと思っていただけに残念な感想となってしまった。 もう少し、ゆったり船のような乗り心地をイメージしていたので完全に裏切られました。上位グレードで解消されていることを願っています。

満足している点

●パワーもエンジン＋モーターなので伸びはないですがゼロ加速は悪くありませんでした。 ●クルコンは優秀。前車に追随中、追い越そうとウインカーを上げた時点で加速するのでとても自然に追い越しができた。 ●全...

不満な点

グレードによると思いますが ●思ったほど走りに質感を感じられなかった。 　17インチのエコタイヤが原因なのか、走行中の微振動というかプルプル振動を感じたのは減点。 ●車内もある路面振動でステアリング...

乗り心地

段差などはうまく吸収しているのだが微振動があり落ち着きがない。装着している17インチホイール＋エコタイヤが起因しているのかもしれません。

やっぱりクラウンがいい。

2020.2.8

総評

最新の装備に勝る物は無いかな？と感じます。 総じて、静かで、乗り心地も良い。

満足している点

前に乗っていた18クラウンアスリートより、乗り心地が良くて、ハイブリッドになった分静かで、低燃費。 当時は無かった、レーダークルーズ、電動パーキングブレーキ、LEDヘッドライト等最新の装備が満載。

不満な点

内装デザインが少々残念な所とハイブリッド独特の回生ブレーキの音が気になってしまう点。

乗り心地

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コストパフォーマンス最高！

2019.12.29

総評

程度の良い中古を見つけられれば満足度は高いと思います。発売から10年以上経過していますが、故障の少なさはさすがトヨタ（特にクラウンは故障が少ない）ですね。日本人が好きな品の無いドイツ車では考えられないことです。

満足している点

滅茶苦茶速いけど燃費はそこそこ。日本で乗るには適当なサイズ。

不満な点

流石に今の車に比べるとボディが緩いかな。 でも乗心地は悪くない。

乗り心地

-

200クラウンハイブリッドを3年乗っての感想です🤓

2019.8.27

総評

平成になってから、代替わりをする度に、電子デバイスやボディ剛性、足回りの進学がありますが、内装や雰囲気の質感は落ち続けている印象です。 クラウンは、世の中のお父さんの要望が詰まった（ほぼ）日本専売の車で...

満足している点

ハイブリッドなのに3.5Lのハイオク仕様と言うツッコミどころ満載な車ですが、0-100kmを6秒前後で加速する意外性があります。また、補強等は全くしていないですが、峠道では重い車重なのにスポーツカーとラン...

不満な点

個人的な感想としては、車内の内装の質感は180系より全体的に劣りチープな感じです。ドアの閉まる音については180系は重厚感のある良い音も、200系についてはカローラと変わらないような安い音です。これには本...

乗り心地

エコモード、ノーマルモードは少し硬めな印象です。クラウンハイブリッドにはスポーツに振ってあるとの事なので。 スポーツモードは締まった感じになりますが、同乗者を不快にする程の硬さではありません。 静粛性...

その後色々分かったこと

2019.6.4

総評

今回のモデルはホイールベースが長くなって直進安定性はシャシーと相まって良くなったが　逆に切り返しがしずらくなった。初めてバック駐車しようとして前の車と同じ感覚でしようとしたら危うく横に駐車の車に当てそうに...

満足している点

直進安定性とパワー 最近はＶ６らしからぬエンジン音にも慣れた（笑）

不満な点

不満というより　不備？ ダイハツ車が前にいるとバックソナーを搭載している車には必ず信号待ちとかの停車中必ず「前です」「右前です」「左前です」としょっちゅうハートフルな女性が話しかけてくる。トヨタ車でダイ...

乗り心地

コンフォートとノーマルでは特に差は感じられず。 スポーツ+はさすがに硬めになるが　私的に言えば スポーツ+はもっと硬くしても良いと思う。 このあたりアフターパーツでAVSを制御できるサブコンなんてあ...

納車1週間後の感想

2019.5.4

総評

もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗...

満足している点

エクステリア。 知り合い連中からは「ここまでやる(フルでモデリスタ)なら(値段含む)なんでレクサスや（ドイツ）御三家にしなかったの？」と言われまくってるが、まぁ自分が気に入ってるのでオッケー。

不満な点

ありがちですが、内装。ハンドル周りやドア回り安っぽい箇所が目立ちます。ディーラーで見たCｰHRの方がよっぽどいい感じでした。先輩方のカスタムを勉強して変えていこうと思います。 あと、「なんでクラウン？？...

乗り心地

普通ですねー。でも十分です。先代A6や現行A5現行6・5、現行RX先代LSは検討段階で知り合いに乗せてもらいましたが、劣っているとは感じませんでした。誰と似てる？と言われると先代アスリートと似た感じだと思...

納車1週間後の感想

2019.5.4

総評

もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗...

満足している点

エクステリア。 知り合い連中からは「ここまでやる(フルでモデリスタ)なら(値段含む)なんでレクサスや（ドイツ）御三家にしなかったの？」と言われまくってるが、まぁ自分が気に入ってるのでオッケー。

不満な点

ありがちですが、内装。ハンドル周りやドア回り安っぽい箇所が目立ちます。ディーラーで見たCｰHRの方がよっぽどいい感じでした。先輩方のカスタムを勉強して変えていこうと思います。 あと、「なんでクラウン？？...

乗り心地

普通ですねー。でも十分です。先代A6や現行A5現行6・5、現行RX先代LSは検討段階で知り合いに乗せてもらいましたが、劣っているとは感じませんでした。誰と似てる？と言われると先代アスリートと似た感じだと思...

初めてのハイブリッド

2019.4.16

総評

日本車のおもてなし機能満載で、高級車に乗っている感はある。 ノーマルモードでは運転が楽しい車ではないが、FRにしては挙動が安定していて安心感はある。 良くも悪くも「やっぱりクラウン」のイメージそのもの。

満足している点

とても静か。乗り心地マイルドで快適。 ノーマルでもほとんどロールせず安定している。 スポーツ＋モードにすればまあまあ元気になる。 エアコンのAll Autoモードがとても快適で秀逸。 小回りがきい...

不満な点

加速感がもう一つ、期待したほど速くない。 なんとなく路面との間にゴムが一枚入っているようで、ドイツ車のように路面に吸い付くようなダイレクト感がない。 ７０ｋｍ／ｈ位から風斬り音がうるさくなるのが残念。...

乗り心地

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ATの制御がいまいち！

2019.4.15

総評

総額８００万超え（OPや税金含む）にしては走行面では不満は残る が、パワーウエイトレシオではHVの中ではレクサスも上回るのでそこは〇 足回りもサスはいじるかもです。 エンジンとミッションは学習能力で...

満足している点

V6かな

不満な点

正直、エンジンとミッションの制御がやっつけ仕事みたいになってる。足回りやシャシーはなるほどよくできてるが、3.5用にはリチューンしてないんではないか。特に車重が重くなってるのにサスペンションがやわい。むし...

乗り心地

さすがニュルを走っただけの事もあり、１８インチでも（タイヤがレグノ→トヨタへおOEM品　の恩恵もあるが）凸凹でも不快にはならない。3.5ともなるとフロントヘビーなんで少し遅れる感じ

ＣＲＯＷＮ　ＢＥＹＯＮＤ

2019.4.7

総評

まさに、「ＣＲＯＷＮ　ＢＥＹＯＮＤ」 車のポテンシャルは当然の事ながら素晴らしい。 まだまだではあるが、自動運転化に向けて少しづつ進化しているのを実感しました。

満足している点

➀セダンなのにスポーティフォルム ➁コーナリングに感動（ステアリング） ③人と車の通信技術の進化（ＣＯＮＮＥＣＴＥＤ） ④多数の先進安全技術（サポカー）

不満な点

➀年配には、ステアリングのボタン操作をマスターするのには、ちょっと難しいかも？ ＊老化防止の為には丁度いいかも？ ➁デザインは良いが、フロントグリルの洗車は厄介者！特に虫の死骸の除去は涙がでます。

乗り心地

タイヤの影響もあるのかな？ 静かさ、安定感と素直なハンドリング。 足回りは純正のままですが、全く申し分なし！

２２０ クラウン 3.5 HV Gエグ

2019.2.15

総評

とてもいい車。 ただ、Gエグは社用車として買ったほうがいいと思う。 約850万出す割に樹脂部分の仕上げなど不満が出るかも・・・

満足している点

予めボディダンパーを付けていたので、通常走行で乗っている限りは、 走る、曲がる、止まる、についての不満は無いです。 装備に関しても、必要十分以上に備わっています。 全ドア、イージークローザーなのは、...

不満な点

アクセルを抜いて車線変更などと似た動きの際、時々妙なエンブレが効いたような挙動になる。 時々なのが、嫌。 まだ、ラインの友達になれていません。

乗り心地

オートドライブの際、自分で運転するよりも安定していて、ナビシートの子供は、”運転任せてたほうがいいんちゃう” なんて言われてしまいました。

「TOYOTA史上、最高に楽しいクルマ」…..に納得!!

2019.1.26

総評

【総評】 ①RS ADVANCEでメーカーオプション（革シート）を選ぶと総額600万円を越える車両価格。一見、クラウンもかなり高価になったとの印象を受けるが、それに見合った走り、所有する喜びを保証してく...

満足している点

【満足している点】 ①ボディ形状：どこから見ても実に恰好が良い ②意のままに走り、曲がり、止ってくれる走行性能 ③乗り心地ｍの良さ ④オートハイビーム機構 ⑤３年間無償のオペレーターサービス（含...

不満な点

【不満な点】 不満点はまずないが、改善を望むとすれば以下の点 ①エンジン音の大きさが若干気になる、V6 2.5 ハイブリットは出来ないものか ②ブレーキダストの多さ、白の車体色に於いて、リアバン...

乗り心地

【乗り心地】 10月末の納車より、およそ3カ月で1,000ｋｍを走った後の感想。 ①箱根町の隣接市に住んでいる為、箱根新道を大観山駐車場まで何度か往復した。電子制御サスはnormalのみしか試して...

新型クラウンについて

2019.1.2

総評

210系から220系に代替しました。ブレーキの効き具合はかなり良くなりましたがブレーキダストが出やすくなりました。

満足している点

フードパネルが低くなり前方の視界が良くなった。

不満な点

マップランプが暗くて困る。オプションの設定無し。

乗り心地

乗り心地は210系ロイヤルサルーンよりも少し硬い気がする。

ペストバイ

2018.12.9

総評

10年乗った200系ロイヤルからの乗り換えと言うことで隔世の感があります。 15年ぶりにプラットフォームから変わるフルモデルチェンジなので、クラウンを意識している方なら食指が動くでしょう。 ただシ...

満足している点

先進の運転支援機能を体感できるのはうれしいです。 レーダークルーズひとつとっても昔は操作しづらくて速度制限もありましたが、今は楽ちんになりました。 まれに山道のワインディングロードを走るので、アダプテ...

不満な点

利点の半面、各種の安全運転支援機能が小姑のようにピーピーうるさいです（音は気に障るほど大きくないですが）。 ドア下部にあるボトルホルダーが薄っぺらくてプラスチッキー。ヴィッツかよ、と思いました。

乗り心地

200系ロイヤルＧからの乗り換えですが、それと比較すると足回りは固い感じで、振動やノイズも少し入ってくる感じです。 とはいえそれに気づくのはドライバーくらいで、後部座席に乗せる家族は気づいていません。

やはりクラウン！良い車です♪(*^^*)

2018.11.18

総評

納車から100kmほど走ったところでのレビューです。 前車はAXVH70カムリでした。 カムリ購入当時「クラウンと同サイズ」ということだったので、クラウンに乗り換えたときも車体の大きさはそれほど気にな...

満足している点

乗り心地が良い。 ハンドルが軽い。 取り回しが良い。 ブレーキタッチが自分好み♪ スタイルが自分好み♪ 顔つきやテールデザインが自分好み♪ ドライブモードでのパドルシフト操作ができるのも良い♪

不満な点

強いて言えば、ハンドル周りが70カムリと同じな所でしょうか。 「特別な存在」というものは感じられず、量産のための共通部品を用いて作った的な感じですかね。 ただ、そんなところも私のカーライフを送る上...

乗り心地

主にcomfortモードで乗っていますが、乗り心地はいいです。 ECOモードもあまり変わりませんが、アクセルレスポンスが変わるためかモッサリした感じがします。 normalモードでは路面の凹凸...

MULTISTAGE ハイブリッドシステム

2018.11.18

総評

スタイリッシュなボディ

満足している点

エクステリア

不満な点

インテリア

乗り心地

-

クラウンらしさがない

2018.11.8

総評

走りを鍛えたと言うが、３シリーズに勝っているのかな？と思うし、内装ははっきり言って前の200クラウンの方が良かった。買い換えて失敗でした。 悪い車とは言いませんが、クラウンらしさがない気がします。 ...

満足している点

外観がイマドキっぽいところですか。

不満な点

１）モーター音がうるさい。プリウスやアクアよりひどい。 ２）ステアリングとキーが安っぽい。というカローラスポーツと同じ。 ３）トランクの内装がペラペラ、手で簡単に裏の金属が見える。日本車でこん...

乗り心地

普通に乗れます。やや固めとは思いますが。

いつかはクラウン(^^)/

2018.10.30

総評

色々言われてる今回のクラウンですが やはり　さすがクラウンだな～～って思うとこが多いです。 前車のSAIもとても静かでいい車と思っていましたが 比べようがないくらいこちらの車の方が満足感が高いです。...

満足している点

上品な乗り心地。 素直なハンドリング。 質素でボタンの少ないコックピット。 座り心地の良いシート。 充実した安全機能。 個性的なエクステリア。

不満な点

トランクが電動じゃない。 ちょっとややこしい操作パネル。 握り心地が悪いステアリング。 値段設定。(よーするに・・・・　高い＞＜）

乗り心地

前車のSAIも相当乗り心地が良かったんですが それに何重もの輪をかけたのがこの車です。 果てしなくフラットな乗り心地で自分には合っています。 また可変式ダンパー(AVS)もその違いがはっきり感じ...