来月、富士スバルラインに行きます。色々気になる点がありますので質問いたします。

Question

大阪から小淵沢まで行く用事があり、その帰りに富士山５合目まで行く予定です。
スバルラインを走るのですが、スバルライン料金所付近を１６：００頃に到着予定です。混雑とかしやすい時間帯でしょうか？
あと、道路状況も心配です。標高が高いため、凍結の心配がありますか？車は、1997年式コロナプレミオＦＦ（1800ｃｃ）です。夏タイヤで走っていますが、チェーンなど準備したほうがよいでしょうか？ チェーンは４輪分あります。

車自体の性能も気になるのですが、今の車はＥＣＵで制御されていますが富士山五合目までいくと空気が薄くなると思います。となると、空燃比が崩れてしまうと思いますが、今の車は大丈夫でしょうか？
乗車人数が４人ですが、エンジンのパワーがあるため、坂道では大丈夫だと思います。
他にも、登山する前に何か整備したほうがよいでしょうか？
もちろん、オイル（エレメント含む）・タイヤ空気圧・タイヤのミゾ・バッテリー等は自分で整備しています。

最後に、私は免許取得１０年のドライバーです。雪道は２回ほど走っています（福井と白川郷で）。

地元の方、詳しい方、回答お願いします。

Answer 1

スバルラインの料金所に１６時なら混雑していません

５合目だと暗くなってくる時間帯なので、帰りは真っ暗になり路面凍結も考えられますが、５月中旬以降なら大丈夫だと思います
ＧＷ期間だと雪が降る事もあるので、その時はあきらめた方が無難です
五合目の天気
https://tenkura.n-kishou.co.jp/tk/kanko/kad.html?code=19150001&type=15&ba=kk

車は１９９７年式の１８００ｃｃなら、4人乗車でも何の問題もありませんが、しっかり整備されていないとオーバーヒートする可能性があります
整備次第ですが、４合目ぐらいからは１速２速で登る事になるかも知れません

コロナの影響で、５合目の神社もお店も営業していない可能があるので、出発前に確認しておくことをお勧めします

Answer 2

16時到着？
もう終了時間ですが。
道路？
季節外れの雪が降ったので通行止めです。
http://subaruline.jp/
タイヤチェーン4輪付けても通れません。
そもそも、プレミオ後輪に物理的にタイヤチェーンを装着できるんでしょうか？
＞エンジンパワーがある為＜
最大出力115馬力のエンジンで4名乗車で荷物満載では、1速までシフトダウンしないと息も絶え絶えでしょう。
全長25㎞、標高差1270m、平均勾配5.2％、最大7.8％。
大阪で例えるならば、「なみはや大橋」が25㎞続き、山坂道を加えたようなものです。
中央道で言うなら、阿智SA近辺の登りが25㎞続くんですけど………
115馬力なら、現行車種なら1200㏄のクルマで出せる数値です。
空燃比
1000m以上の標高では、燃料が自動補正されます。
トヨタでは、アナログECUだった頃の昭和51年からそうしてますが？
いすゞは昭和46年からやってますけど。

このような道路状況と、コロナ拡散防止の為、スバルラインのお出かけは不可能です。