パンチングの原因

Question

1997年式コロナプレミオ
AT-211
7A-FE(1800cc)
走行距離 63600㌔
ノーマル車

ここ毎日必ずといってもいいほどパンチングします。
11月あたりからときどきこの症状が現れたのですが、寒くなるにつれて回数が増え、ここ最近は毎日起きます。
といっても、すぐに治まるのですがときどきエンストしてしまう時もあります。
自宅から200ｍ付近でいつも症状が出ます。ちょうどこの時、上り坂です。（負荷がかかります）
暖気後または気温が高い時にはこの症状はでません。
去年の同時期はこのような症状は全く出ませんでした。
原因は何でしょうか？
ここ最近の整備ですが…
12月初旬にオイル交換
オイル交換後500㌔あたりでプラグ＋コード交換
去年5月にスロットル系の洗浄
あとは何もせず…
ただ、11月～12月初旬にかけてガス欠3回やっています。これもパンチングに関係しますか?
普段は街乗りで月に2回高速走ります。
毎月1000㌔は走っています。

さてここからどうすればよいでしょうか?
スロットルの洗浄
燃料添加剤によるエンジン内部の洗浄(高速走行します)。
とかでも多少良くなる見込みはありますか?

Answer 1

http://www.j-hide.biz/cab2.htm←スロットルボディ洗浄
冷間時（この時期）の始動時は混合気の濃度が高くなりがち。
スロットルボディの洗浄は、オイル交換する前に行うこと（オイルが汚れます）
点検項目
● プラグの点検 カブリ（くすぶり）がある場合は（通常走行後にプラグを点検してみて、くすぶりがあるとＯ2センサー故障・インジェクターの漏れ、エアフロメーターなどのセンサー系を点検する）
● ＰＣＶバルブの着座音チェック なき場合は交換
● Ｏ２（オーツー）センサー （チェックランプが点灯していなくても変調することあり）

燃料添加剤を注入する場合は、高速道路を走る前にガソリン給油時に入れる。（効果はある）
急加速をせず、法定速度くらい（８０～１００㌔）で巡航すること

質問者からのお礼コメント

添加剤注入後、690㌔走って又その日にスロットルボディーにスプレーした後高速を全開で走りました。次の日、普通に症状があらわれました。

Answer 2

暖まると直るというのだから
Ｏ２センサーが死にかけてないかな。

Ｏ２センサーが十分加熱されないと、リッチ信号を送れないため
燃料が濃くなりプラグがかぶってパンチングのような気がする。

Answer 3

スロットルポジションセンサーの点検

ＩＳＣＶの点検 カーボン掃除

冷却水点検 水温センサー点検（抵抗値）

主なハンチングの原因です。

Answer 4

点火系（プラグやコード）の点検はしましたか？