トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「カローラツーリングハイブリッド試乗～長く付き合えるいい友、または、ニッポンの自動車の新しい物語？～」のユーザーレビュー

カローラツーリングハイブリッド試乗～長く付き合えるいい友、または、ニッポンの自動車の新しい物語？～

2020.1.25

総評

50余年、日本の、そして世界のベストセラーカーとして君臨してきた「カローラ」の名に恥じない出来。
見ると乗るとでここまで印象が変わるトヨタ車というのも珍しい。とにかく、日常域の扱いやすさと「いい車」感は、作り手の主張や良心が感じられとても好ましい。
少なくとも、走ればいいだろ的な現行シビックセダンや、FFのメルセデス、BMWよりは自分の好みに合っている。
「カローラ」の名を捨てれば良かったのでは、と言う意見に私は与しない。なぜなら、カローラとクラウンは今なおトヨタの車づくりの指針であり、根幹でもあると思うからだ。

新型カローラに乗りながら、長く付き合えるいい友（4代目・70系）、ニッポンの自動車の新しい物語（6代目・90系）と言う過去のキャッチフレーズが思い浮かんだ。
帰りしな、こんなにカローラが良くなったのにＶＷに乗り続ける意味あるの？とハンドルを握りながら考えた。その答えは、あと数年かけて解いていこうと思った。

満足している点

・ハンドルを切っただけ曲がり、ペダルを踏んだだけ走る、止まる。とにかく素直なパワートレーン。
・ハイブリッドの不自然さや、無段変速機（CVT）の隔靴掻痒感、トヨタ車特有のなまくらさは特になし。
・路面の凹凸をまろやかに伝えるサスペンション。
・やがてステルス性が高まっていくであろうスタイリング。特にリアサイドウィンドウの小ささは、初代カルディナを思わせて良い。

不満な点

・センターディスプレイ画面が絶壁のごとくそびえ立っていて、視界の邪魔に感じることがあった。
・海外仕様にはあるリアエアコン吹出し口が省略されている。
・リアの居住性については試せず。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験