トヨタ カローラスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)

かっこいいけど加速がダメ車

2019.12.28

総評

アンチトヨタの辛口レビューでしたがつまらない車だと思いました。

満足している点

シートのホールドの良さ

不満な点

後ろが狭い 後ろ見にくい 思ったより鈍感 アイドリングいらない 安全装備の警告うるさい

乗り心地

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モヤモヤした気分が抜けないのはなぜ？

2019.11.30

総評

　待ちに待ったこの日がやっときました。３ヵ月くらい待ちました。　カローラシリーズを運転すのは初めてです。 　前回の８６は走り専門、カローラスポーツは走るだけでなく使用のふり幅が広いなというのが印象でした。

満足している点

普段使い（仕事の行き返りとか、買い物とか、たまにドライブ行くとか）に文句のないクルマ メーター類が見やすかった。

不満な点

スタータースイッチがステアリングに隠れて分かりにくかった。

乗り心地

シートは固めだった。

新世代ベーシック

2019.10.13

総評

非常にバランスが取れた車です。デザインは最初は派手な感じがしましたが、じわじわと欧州車に負けないデザインだと感じました。カローラは間違いなく真のグローバルカーだと思います。 ツーリングとセダンが出ました...

満足している点

足回り、ボディー共にしっかりして、安定感がある。 スポーツシートはホールド感があり、疲れない。 iMTの出来は素晴らしい。クラッチも適正な場所にあり、老若男女問わず、運転しやすい。 燃費が良い。 ...

不満な点

後席が若干狭めです。 1.2ターボは低速トルクがもう少し欲しい。ボディーと足回りがあまりに優秀なので、もっとパワーが欲しくなる。

乗り心地

しなやかで優しい乗り味ですが、どんなシーンでもしっかりと身体を支えてくれる乗り心地のスポーツシート。欧州車だと錯覚してしまいます。それくらい素晴らしいです。

よく練られたクルマです。

2019.9.2

総評

峠とかサーキットへ持っていく車ではないのですが、ふらっと出かけて街から郊外、山や海を周って戻るという「散歩」が好きな人間には素晴らしい車です。荷物はたいして乗らないので通勤車に選んではいけません。

満足している点

AVS、HUDと他の人があまり選ばないオプションを突っ込んで素敵な値段になりましたが、走る楽しさを十分に味わえておりローンの残りも気になりません。

不満な点

最上級のGZグレードなら車内に豆電球を付けるのはやめて頂きたい。オーナーの多くがLEDに替えてるんじゃないかと思います。

乗り心地

オプションのAVSは5段階中ECOが使い物にならないので、実質的に4段階です。エンジン出力・サス・ステアリングまで制御が入るので結構変化を楽しめます。 10万円の価値があるかは個人の判断ですが、モードご...

ちょうど良い

2019.8.30

総評

見た目と気持ちの良い動力性能が気に入りました。 総じて大変気に入っている。 発売されて間もないがアフターパーツがもう少し出て来ても良いのではと思います。

満足している点

・キーンルックなエクステリアで格好いい ・意外と内装の質感が高いこと ・前車のセリカと比較してボディ剛性が上がっているのを感じる ・スマホで車両状態が見れるコネクティッドカー ・５枚ドアのハッチバ...

不満な点

・車重に対してパワー不足は否めないがどうとでもなる ・意外とリアシートは狭いか？ ・セリカと同様ホイール設定が5穴のPCD100なので選択肢が狭い

乗り心地

購入時AVSが頭を過りましたが、車高調等を導入する前提ならば付けない方が良い。細かく設定されたドライブモードを頻繁に変える場面も限られるだろうと考える。 サスは柔らかい、静粛性も良いが履いているタイヤ等...

今さらですが、カローラスポーツのMTを試乗してきました

2019.6.22

総評

ハイブリッドでは感じられない「クルマを操作する」楽しさがあります。 今回は試乗の為、ディーラーの方と2人での乗車でしたが、加速性能等は十分に感じました。 このクラスでのMT車は限られるので、手軽に楽し...

満足している点

1.簡単につながるクラッチ。 久しぶりのマニュアル車だったので、クラッチワークが不安だったけど、iMTのおかげでエンストする事無くスムーズに発進できました。 2.クルマ本来が持つ「運転の楽しさ...

不満な点

12系との比較ですが、車幅が広く感じる分、狭い道での取り回しは慣れが必要に感じます。 後部座席をラゲッジルームはワゴンに比べると劣る印象がありますが、実用性では問題にならないのでしょうね。

乗り心地

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面白い車

2019.6.11

総評

ちょくちょく不満はあるけど、トータルで良い車だと思う ただiMTは好みが分かれると思う... ヴィッツGRと悩んだけど、人を乗せるのと運転席の広さでカローラスポーツに決めた ただ、運転が...

満足している点

・スタイリングがカッコいい ・運転が楽しい ・運転席が広い ・後ろにちゃんと人が乗れる ・普通に走れば燃費も良いし、燃料はレギュラー ・スポーツモードにすれば、走りたい時に走れる

不満な点

・パワーがもう少し欲しい ・ブレーキが弱い ・ブレーキとアクセルの間が空きすぎ

乗り心地

純正は路面の凹凸を敏感に拾い過ぎることもなく、良いと思う 柔らか過ぎず、固過ぎず

3年5ヶ月、約39,500㌔走ってみて

2019.6.9

総評

ようやく投稿する気になりました。 色々と割り切らないといけませんね。 経済性と走りのバランスでしょうか！？

満足している点

前車（RB1 オデッセイ アブソルート+ビルシュタイン）に肉薄する程のコーナーリング性能。 燃費

不満な点

細かく言えば沢山ありますが…（笑） ・クルコン→40㌔未満で切れる事。115㌔以上で設定出来ない事。 ・シーケンシャルモード（せめてパドルシフト）が欲しかった。 ・峠の上りではエンジンが悲鳴を上げる。

乗り心地

悪い。段差を上手く吸収してくれない。 ビル足にしたいです。

シフトノブ変えました

2019.5.26

総評

良い

満足している点

乗り心地がいい

不満な点

もう少しパワーが欲しい

乗り心地

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遊べる日常の足

2019.5.4

総評

運転していて楽しく、所有する満足感も得られる。 でも日常の足に使える「普通」な作り。 気合を入れて乗らなくても良い気軽なスポーツっぽい車。

満足している点

「遊べる日常の足」という考えでこの車に。過度に尖っていなくて、でも楽しい車。 適度なサイズ感に安定している足とハンドリング。

不満な点

ロードノイズが大きい、意外と積載性が無い。

乗り心地

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通勤快適仕様車

2019.4.28

総評

トヨタ セーフティ センス のおかけで安全運転が出来るでしょう。

満足している点

電動パーキングブレーキ (EPB)が標準でついていてついてない車に乗るのが苦痛になるほど楽です。 レーダークルーズコントロールは初めてですがこれも楽ですね。

不満な点

レーントレーシングアシスト、オートマチックハイビーム、プリクラッシュセーフティはどのタイミングでセンサーが反応するのかよくわからない。なれるまでに怖い思いをしますw グレードがGだと足回りがトヨタ車的で...

乗り心地

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カローラスポーツ試乗記（ブログを再編しただけ）

2019.4.20

総評

試乗しての感想ですが...”凄く乗り易い！”の一言ですね。 ドライバーをアシストしてくれるiMTが想像以上に凄いです。 ヒルスタートアシストは最近普及されてきましたが、変速時に自動でブリッピングして回...

満足している点

・クルマ側が運転を補助してくれて操作が楽 ・乗り心地が非常にいい ・扱い易いエンジン特性 ・物がたくさん積める ・コンパクトカーにしては車高が低い（全高：1460mm）

不満な点

・電子制御の介入が多く乗せられている感がある ・車重が少し重め ・アフターパーツが少ない（この辺は出て間もないので仕方ない） ・他のコンパクトカーに比べて車体価格が少し高い

乗り心地

ビックリするくらい凄くいいです！ 固すぎず柔らかすぎず、ちょうどいい感じです。 これなら長時間の運転も楽だし、少し攻め込んだ走りをしても普通に楽しそう。

マ〇ダヲタのクソ爺のアンチト〇タですが乗ると大好きになりました！

2019.3.8

総評

マガジンXを聖書と拝み、ト〇タに敵意を抱くマツダヲタのキモイクソ爺のアンチト〇タを自負するものですが、カローラスポーツを乗ると印象が変わりました（笑） ト〇タを目の敵として屁理屈をネチネチと書き貶すこと...

満足している点

ハンドリング、走行性能、ユーザーインターフェース MTはやっぱりいいですね（笑） アクセラと比較しても全ての面で勝っていますね 特にアクセラはハンドリンクがクイックになる味付け（プリウスと似てて直ぐ...

不満な点

特にないです

乗り心地

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デザイン重視で選んだ結果

2019.3.2

総評

他の方も書いていられましたが、i MTとエンジンの相性にはクセがありますので、特に MTを検討されている方は念入りに試乗して、自分にとって許容範囲か確かめた方がよろしいでしょう。 私は MT車を試乗せ...

満足している点

とにかくスタイリング どこをどう切り取っても絵になるしカッコいい！ これまでのトヨタ車のデザインは全く好みではなく、キーンルックも個人的にはイマイチの印象でしたが、カローラスポーツは一目惚れでした。 ...

不満な点

エンジンの官能性が無い 意外とターボラグがある エンジンの出力特性とギア比が合っていない 以上の点は乗り始めで感じた不満でしたが、しばらく乗り続けるうちに、 ・ギア比を考えた上で、いかに滑らかにシ...

乗り心地

18インチの偏平タイヤによるコツコツと突き上げはありますが、それほど不快ではなく、家族からも好評を得ています。 静粛性は高いですね。 高すぎて、慣れないうちはシフトのタイミングが掴めませんでした。

カローラスポーツ6MT試乗③（▼今度こそiMTの実力拝見(^^;）

2019.2.11

総評

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満足している点

前回の試乗記の宿題をクリアすべく、もう一度試乗をしてきました(^o^)↓今回も動画にしましたので是非ご覧下さい(^o^)

不満な点

結局不満点は……どうなったのか？ ↓動画の中で解説しております(^o^)

乗り心地

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カローラスポーツ6MT試乗②（▼iMTの実力は？(^^;）

2019.2.8

総評

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満足している点

今回は試乗本番です↓動画を作ってみました。 是非ご覧下さい(^o^)

不満な点

↓動画の中でもしゃべっておりますが…… もう一回試乗する必要があるかも？(^^;

乗り心地

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初トヨタ車

2019.2.7

総評

今までトヨタ車は食わず嫌いでしたが、やはり世界中で売れているメーカーの作る車は良いと実感しました。 これまで20年以上MT車のみ乗り継いできましたが、最新装備がてんこ盛りでとても乗りやすいです。

満足している点

初トヨタ車ですが、内装は評判通りとても良い。 車内も静かで、乗り心地も申し分ない。 １.２ターボですが、MT車なのでギアを駆使すれば動力性能も十分！ 純正ナビと連動して、案内表示がメーターのインフォ...

不満な点

内装の収納が少ない点。 ハンドルを切った後の戻りが鈍くて、自分でハンドルを戻さなければならない所。 車そのものではなく、以下のオプションは自分には不要でした。 ・レインクリアリングブルーミラー ...

乗り心地

サスペンションは18インチ４０扁平のタイヤを履いているとは思えない感じで、突き上げが厳しい感じはしない。

カローラスポーツ6MT試乗①（▼乗る前に疑問噴出？）

2019.2.6

総評

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満足している点

せっかくなので↓動画を作ってみました。 是非ご覧下さい(^o^)

不満な点

モチロン不満な点もありますが…… ↓動画で詳しく解説しております(^^;

乗り心地

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疲れないクルマ

2019.1.19

総評

外観、内装、乗り心地、安全性等すべての面において満足度の高いクルマ。カローラにしては価格が高いと言われているサイトもあるが、従来のカローラとは別のクルマと考えた方がよい。後席は荷物用と割り切っているので、...

満足している点

長距離運転でも疲れにくい。最初に試乗した際、シートのホールド性が気に入り、ほぼその時点で即決。実際納車されてからも乗り心地が良く、年末年始の移動も快適だった。外観もイイ。 バックで駐車し、ギアをPに入れ...

不満な点

今のところ特にないが、強いて言えば、駐車場でゆっくりバックしているのに障害物のかなり手前でブレーキがかかり、ギリギリまで下がれないこと。

乗り心地

繰り返しになるが、シートのホールド性がいい。エンジンは静かでアイドリングストップからの始動ショックも少ない。高速域でも比較的静かなので、慣れるまで速度超過に注意が必要かも。

カローラではないみたい。

2019.1.11

総評

シャーシの出来が良いので乗っていて楽しい。 更にダウンサイジングなターボもNA的な動作感があって乗りやすい。 スパイス的にある電子デバイスも程よいさじ加減で好感が持てる。

満足している点

高い剛性のシャーシから得られる安心感と足廻りの動きがもたらす乗り心地はカローラではないみたい。

不満な点

北米仕様のリヤスポイラーの設定がないのですこしおとなしい外観。 グローバル展開なだけにシフトレバーの位置が平均的な日本人には合わないかも。。。

乗り心地

路面をしっかり掴む足回りはカローラとは言い難い。 又、低重心を感じさせる回頭性は必要以上のハンドル操作がなく取り回しが楽。 ＡＶＳの味付けも適度に変わって色々と楽しめる。 これに貢献しているシートの...