トヨタ カローラスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

最新のトヨタ入門車？

2019.1.5

総評

スラントしたフロント周り、巨大なサイドスカート、ブーストコントロール3段階と先進装備満載で手軽に最新のデザイン装備の車をMTで乗ることが出来る唯一の車種。アンチバックシステムで坂道発進も安心だから若者に乗...

満足している点

素晴らしい直進安定性、重量級の車重からくるどっしり感、1.2LMTながら必要十分な動力性能、先進技術がすべて詰まっており21世紀を感じられる、高速主体で燃費は18km/l程度、MTながら車線逸脱、クルーズ...

不満な点

1.2Lなら重量1トンを切る時代に軽々と1.3トンを超えるどっしり感。挙動にスポーツ性は皆無だがアクセル踏まずハンドルを切らなければ、最新のスーパーカーに乗ってる気分になれる。 タービン外したフルチュー...

乗り心地

適度な硬さとしなやかさ、横揺れ挙動も抑えられロングツーリングに最適

燃費

2019.1.2

総評

デザインもいいし、燃費もいいし。 とても満足してます。

満足している点

ハンドリングがとてもいいし、凹凸があってもボディーの合成が高いせいかおさまりがいい。 軽自動車からの乗り換えのせいか、とても静寂性が高くて快適。

不満な点

もう少しパワーがあったら満足かな。 車高が低いせいか、ハンドリングはいいけど乗り降りは少し辛いかな。 後部座席が少し狭く感じるかも。 一番下のグレードだと、ハンドリングで少しイマイチって思うかも…。...

乗り心地

なら心地はとてもいい。 ただ、Xグレードやとタイヤがエコピアになり、ロードノイズが気になるかも。

２度目の試乗ですが今回はiMT無しで運転しました。

2018.12.25

総評

前回試乗時はiMTがON状態（スポーツモード）だったので、今回はセールスさんに頼んでOFF状態（ノーマルモード）で運転させてもらいました。 ＭＴを購入する人はほとんどiMTをOFFにして乗るでしょう...

満足している点

前回試乗して印象が悪かったスポーツモード（iMTがON状態）と比較して、ノーマルモード（iMTがOFF状態）はいわゆるナチュラルなＭＴ車を運転してる感じになり、これがこの車の本来の姿だったのか！と、とても...

不満な点

ノーマルモードでも発進時だけはiMTが介入してるようなので、それもOFFできたら良いと思います。

乗り心地

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チョイワルおやじの選択ありか。

2018.12.6

総評

一般道のみの距離100ｋｍ程度の感想です。通勤そしてドライブに出かけるには良い選択肢のひとつ。癖のない「みんなのカローラ」目的地に運んでくれてチョイのりスポーツを体験したい方にはお勧めではないでしょうか。...

満足している点

最新の安心安全技術　 センターラインをはみ出すと警戒音でお知らせ。 アイドリングストップ装置搭載。 無理なく適度な運転下での燃費の良さ。 ３ナンバーでも車の操舵角は日本の道路事情あっており１回でU...

不満な点

座席ポジションが低くかったのか左前の車幅が確認しずらかったこと。満足している点に挙げた装置のはみ出し警戒音。最初はオッーと思ったが慣れるにつれ煩わしくなった。（箇所が分かれば切りたかった）

乗り心地

飛行機搭乗終えてすぐの乗り心地でしたが、シート形状によるホールド感はまあまあだったかな。カーブ走行は、スポーツと名打つ車で気持ちよかった。

最新の相棒

2018.12.5

総評

とにかく最新技術が素晴らしい。 走りもとても軽快で、運転していて楽しいクルマ です。

満足している点

・ボディ強度の良さ ・1.2Lとは思えないエンジンフィーリング スポーツモードでの走行は感動すら覚える ・先進機能のテンコ盛り（覚えるのも大変）

不満な点

・収納の少なさ（狭さ） ・シガーライター・USBがセンターコンソール内にあり、使いずらい

乗り心地

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カローラスポーツ -- とても好きな車です。

2018.12.4

総評

とても気持ちよく走れる車です。居住性をあげてファミリーカーとしての側面を強化すると、もっとよかったと思います。

満足している点

カーブを安心して思ったとおりに曲がれます。乗り心地も素晴らしいと思います。 パドルによる変速は、うまくパワーバンドを掴めばとてもきもちよいです。 オペレーターサービスによるナビ設定は便利です。近くのお...

不満な点

パドルの変速は楽しいですが、使い勝手のいい回転数域はあまり広くなく、あげすぎても、さげすぎてもうまくいきません。 運転席のお尻がかなり低い位置になり、乗り降りが大変、また後席は閉塞感がありました。もう少...

乗り心地

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運転はしやすいけど

2018.11.29

総評

楽だけど楽しくはないという感じ。 車としてはよく出来ているけど、何か飛び抜けたものが欲しかった。

満足している点

運転はしやすい。 ちょっと前のトヨタ車にあった、 アクセルを踏んでからの タイムラグは解消されている。 ターボっぽさは無いし、 シフトも軽くて引っ掛かりも無くスムーズ。 クラッチも軽い。

不満な点

ターボだけど、ドッカン加速は無さそう。物足りない。 ギヤ比がかなり高速寄り。 試乗では3速以上に入れる気になれなかった。 電動パーキングブレーキに慣れない。 リバース入れてもピーピー音が鳴らないの...

乗り心地

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これがIMTなのね

2018.11.14

総評

楽しみにしていた車なのに、走れせてみて個人的にがっかりな6速MTでした。

満足している点

ボディが大きくなって広くなった室内

不満な点

クラッチがどこで切れるのか分からないのにちゃんと入る不思議な6速マニュアルです。 クラッチがまるでスイッチの様な操作感には慣れが必要でしょうね。

乗り心地

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試乗しました。

2018.11.13

総評

数少ないＭＴ試乗車を探して試乗しましたが、この車はＣＶＴかハイブリッドでゆったり運転するほうが合ってると思いました。 トヨタらしく無難に良く出来た車ですが、価格高めなので売れるかどうか。

満足している点

外装や内装の質感は高く、値段相応と思う。

不満な点

1.3トンと車重が重いわりにパワー不足な気がする。試乗なので街中走行のみだったが、低回転でのトルク感があまり無く、そこそこ回転数を上げてやらないといけない。常に2000回転以上なら気持ちよく走るかもしれな...

乗り心地

乗り心地はどっしりと重厚で、路面からのショックも少ない。エンジン音、排気音、外からの音も静か。プロボックスがマイカーの私にはクラウン並みの乗り心地に感じる。 運転席はけっこうタイト。後席も大人が一応乗れ...

納車より１ヶ月経って

2018.11.7

総評

購入して満足しています。漠然と書きますが良い車ですね！前車はレクサスだったので内装や外装、走りの質感は少し劣りますが、当たり前ですね。車の方向性やクラスが違います。安全サポートに内装や走りの質感、ボディ剛...

満足している点

ホイールのツライチ感。車のデザイン。

不満な点

マイナーチェンジで変更されそうと思わせる箇所がありますね。勝手な想像ですが。後席の居住性。

乗り心地

総じて乗り心地は良いですね！硬めで１発で収まる感じ。AVSを装着していますが５段階のモードがあります。私は違いが解りましたが、一般的には感じにくいかも。スポーツs＋ではハンドルも少しウェイトが掛かります。...

スポーツと言うよりは・・・。

2018.10.25

総評

あまり、人に車を勧めないのですが、今回のカローラスポーツはファミリーカーとして、オススメです。

満足している点

結論から言うと、ファミリーカーとしては、非常に優秀です。乗り心地も走りもフラットで、嫌な振動やブレもなく、1.2lなのに、気づいたら結構速度も出る。1.5lのフィールダーより断然乗りやすい。ターボによるト...

不満な点

タイトなカーブや交差点では、ハンドルをコジル必要があり、オーバーステア気味で少し不自然な感じがある。 シート形状が私の腰に合わない。少し痛くなる。

乗り心地

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普段使いは、４速までしか使えないσ(ﾟ･ﾟ*)？

2018.10.7

総評

ギア比が明らかにワイドレシオ寄りなのが、不満（もったいない）です。 スペック的に同価格帯の他メーカーの車と比較しても魅力を感じられませんでした。

満足している点

・シフトは入りやすく、ストローク、フィールともに良いです。 ・峠道、カーブで減速せずステアリングを切ってもほとんどロールしない。 ・クラッチも軽く、iＭＴで変速ショックが無いので、 運転手も...

不満な点

・ギア比がワイドレシオに寄り過ぎな気がします。 ～６０ｋｍで４速、７０ｋｍ～５速で２０００回転位です。 ※２０００回転以下になるとロードノイズのような異音が発生します。 営業の方曰く、回...

乗り心地

普通に乗っても、スポーツ走行でも快適な乗りごこちです。 一般道では限界を超える走りは出来ないので、スポーツ、スポーティカーに乗っているという感覚は皆無（快適）です。

微妙

2018.9.27

総評

ＣＧＴＶで褒めてたので期待したが、パフォーマンス面で微妙。 ZC33には比べようも無し。

満足している点

ZC33Sスイフトスポーツとの比較です。 ・先進運転支援レーントレーシングサポートを試したくレンタカー借りました。 　効果のよくわからないZC33の車線逸脱抑制に比べハッキリと効果があり、良かった。 ...

不満な点

・ほとんどスポーツモードで走行したが 　1.2ターボＣＶＴはレスポンスもパワーもトロかった。 　高速追い越し時、ストロークのあるアクセルペダルべた踏みしてた。 ・普段６ATと６MT乗っているのでＣＶ...

乗り心地

ダンパーはKYBとは思えない位しなやかだが、エコピアが硬い。 荒れた道だと、乗り心地は大丈夫だったが、ロードノイズのザラザラ音は大きかった。

MT車乗ってみたいけど久しぶりで不安なら良い選択かと

2018.9.24

総評

日常使いには非常に楽で、久々にMT車乗ってみたいという方にも違和感なく乗れる快適さが新しいです。 一方で車名の「スポーツ」かと言われると疑問符が付きます。 ボディ性能が良いのに、足元・操作系の詰めが甘...

満足している点

・スタイリングはオーリス譲りのデザインでカッコいいです。 ・車格が上がり、TNGA採用により今までのトヨタ車のイメージを覆す上質感があります。 ・サスペンションはしっかりストロークし、収束も早く安心感...

不満な点

・電動パーキングブレーキが自動でかかりますが、 アナログな自分の感覚とは合いませんでした。 　便利とは思うのですが・・・ ・ステアリングが軽すぎて道具感が強く、 　パワステのアシストが強すぎて、路...

乗り心地

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カローラスポーツMTを試乗。iMTは楽をするための機能

2018.9.7

総評

今はMT車でなければ所有する気が無いので、iMTの機能確認を中心に試乗しました。 '18.09.07現在、愛知県では試乗車があるのは唯一、カローラ名古屋・日進竹の山店です。 （9/8以降であればカロー...

満足している点

スポーツモードで機能するiMTはクラッチ操作を全く意識しなくてもスムースに走れるので、想像以上に良いです。 半クラに失敗してエンストしたり、シフトショックで同乗者を不快にさせる状況からは解放されるかと。...

不満な点

iMTはよくできた機能ですが、自分が思いつく利点は疲れて半クラや回転合わせるのをサボりたいときや他人を乗せてシフトショックが気になるときなので、トヨタの言い分である「操る楽しさ」とは別のベクトルかと感じま...

乗り心地

街中を試乗しただけなので評価しかねるのですが、欧州がメインターゲットであるカローラのハッチバック車なだけあってしっとりとした感じでした。 ドイツ車やボルボのようながっしり・どっしりとした感じではなく...

CorollaSport

2018.9.7

総評

見た目もよく、大満足の１台です。

満足している点

1.2ℓだがターボがあるので、普段使いしている分にはパワー不足はそこまで感じません。 標準装備でも十分に安全性能も高く、素晴らしいの一言。

不満な点

後方視野は少し狭いかなと。

乗り心地

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出来は良いと思いますよ／カローラスポーツ♪

2018.8.31

総評

少し前にカローラスポーツに試乗したので、印象を記しておきます。 新型カローラの中にカローラスポーツというスポーツグレードがあると思っていたのですが、そうではなくて、新しく出たハッチバック形状の車は全...

満足している点

内外装の質感が大きくアップしています。 外装では、まず塗装が一見かなり高級に見えます（素人なので、判断は出来ません）。また好みになりますか、外観デザインも写真で見るよりずっとカッコイイと思いました。 ...

不満な点

MT車が8月2日に発売された様ですが、近場に試乗車が見当たらないこと（笑) 他には、不満を持つほど乗っていないので分かりませんね。

乗り心地

シートが随分低い所まで下がります。 以前試乗したプリウスでもそう感じました。 基本的に同じシャシー、同じ成り立ちの車なのでしょうから、当たり前かもしれませんね。 試乗車に付いているのはノーマルシ...