カローラフィールダーの4WDですが、通常は2WDで自動的に4WDに変わるとのことでした。

Question

車のことが全くわからないので、教えてほしいのですが、

どこが何を察知して4WDに変わるのでしょうか？
気温？と思いましたが、おそらく違いますよね？

また、2WD走行しかしたことがないのですが
4WDに変わったときには、何か表示が出るものなのでしょうか？

手動では4WDに切り替えられないとのことでした。

知らない間に4WDになってることってあるのですか？

補足

ll550vさま ご回答ありがとうございます。 4WD のほうが燃費が悪いと聞いたのですが、違うのでしょうか？ ll550vさんの回答だと、4WDのほうが燃費がよさそうに読めるのですが…

Answer 1

自動車業界人です。
この手のリアルタイム4WDと呼ばれるものは、前輪と後輪の回転差を感知して4WDになります。トヨタの方式だとフレックスタイム4WDですね。どこまで詳しく説明すればいいのかわかりませんが、前輪と後輪の回転差がついたとき油圧がかかり、クラッチを繋いで動力が伝わるという形になります。

ここがわかりやすいかな。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/4wd/index.html

だから切り替わった瞬間ってのは、ほとんどわかりません。

間違いなく4WDのほうが燃費が悪いです。だからリアルタイム4WDという考え方が生まれました。
なぜ悪いかというと、プロペラシャフトからきた動力をデフのギアで90度角度を曲げているのですが、そこに伝達ロスが発生します。
単純にいうとギアをかいしたことで効率が落ちるということですね。だから普通に走っている分には２駆の状態のほうが燃費がいいです。

また、雪上路面で2WDと4WDで切り替わる時に挙動が不安定になりやすいといわれたりしますが、そもそもそういう滑りやすい路面では挙動が不安定になりやすく、滑ります。4WDの方式の云々ではありません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。雪で滑ってから4駆になっても…と思っていましたが、元々そういう道はどんな場合でも滑りやすいですね。少し安心しました。

Answer 2

常に、知らない間に４WDになってます。
じゃないと、燃費悪くなってたまらん・・・。
フルタイムの４WDのカローラワゴンからフィールダーに乗り換えて正解でしたわ。

Answer 3

前輪と後輪の回転数に差が出たとき、リアに駆動力が伝わるようになっています。

方式は色々ありますので割愛しますが大体そういう方法です。


4WDに知らない間になるのでその分燃費が低下する。なおかつそれだけのシステムを常ぬ搭載しているので燃費が散る。
また、2WD時でも4WDにするためのクラッチまでの間駆動は伝わるので燃費が落ちる。

森羅に合いだににというのは、発進時なども該当し、雨天時なども意識しない間に作動しています。
SWでいちいち区作動させる手間がない分お手軽な分、上記のような弊害が生まれます。