ステイションワゴンのほうが走行安定性があるのになぜＳＵＶのほうが人気があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ カローラツーリングに乗っているのですが。

Question

この前カローラクロスに乗る機会があったのですか。
よく分からないのですが。
ツーリングとクロスて同じカローラなのにＳＵＶのクロスてステイションワゴンのツーリングと比べたら走行安定性が微妙に悪いのですが。
もの凄く走行安定性が悪いという分けではないのですが。
ですがツーリングの乗り味に慣れた感覚ではクロスて微妙に不安定なのですが。
たぶん長距離を走ったらこの微妙な差が大きな差になると思うのですが。
ＳＵＶよりステイションワゴンのほうが走行安定性が高いのになぜＳＵＶのほうが売れているのですか。

と質問したら。
視界が良いから。
室内が広いから。
という回答がありそうですが。

視界が良くて。室内が広くても走行安定性の高くて疲れないのはステイションワゴンのほうなのでは。
重心が高いクルマより重心が低いクルマのほうが安定性が良いのは物理の法則だと思うのですが。

それはそれとして。
カローラツーリングに乗っている者からカローラクロスを試乗して評価するとＳＵＶは走行安定性が微妙に悪いと思うのですが。
確かに誰も気づかないような微妙な差ですが。
ですが長距離走行したらこの微妙な差て大きくなると思うのですが。
なぜ走行安定性が良いステイションワゴンが売れなくなって。
走行安定性が悪いＳＵＶが売れるようになったのですか。

余談ですが。
技術がいくら進化しても物理の法則は変えられないと思うのですが。

Answer 1

ツーリングとクロスとの差を体感されて僅かな差だと感じ、しかし長距離だとこの差がデカいのでは？という事ですかね？
アイポイントが高くなる、腰移動が少ない、などのツーリングとクロスの差で人それぞれにメリットになるかデメリットになるかが変わると思います。
走行安定性を重視したり違うメリットがある方はツーリングを選ぶんだと思います。
ツーリングとクロスの重心の違いがあっても僅かなら、クロスは良い出来なんでしょうね。その辺が魅力の１つなのかも知れませんね。

自分はカローラクロスに乗ってます。ツーリングも良いなと思い検討しましたがツーリングの後席の狭さで即却下になりました。（クロスなら許容範囲だったので）

SUVはクロカンではないので悪路走破性はそこまでありません。
セダンやステーションワゴンの売れ行きの悪さから車高を少し上げて腰移動を楽にし、アイポイントが高くなる事で運転のし易さも向上する。アウトドアブームもあり、売れ行きが良かったのでSUVと言う新たなカテゴリーを作りラインナップを増やした。ってだけだと思います。実際スポーツ的多目的車ってのんだ？って感じです。
自分は勝手にセダンとステーションワゴンを現代風にアレンジしたのがSUVだと思ってます。

Answer 2

簡単な話しです。
多少走行安定性が良かろうがそんなものは重要視していないだけのこと。
多くのユーザーは視界や乗り心地や使い勝手など、直感的にわかる方を重要視します。
まあ、SUVに限っては「何となくスタイルがかっこいいから」で選んでいる人が
大半だと思いますけどね。

Answer 3

だよね。荷室はちっとも広くないから、アウトドアの趣味の道具を載せるにも便利といえないSUVなんだけど、何故に売れるのでしょうね。
ロードクリアランスがあって、悪路も走れそうなイメージがあるからなんでしょうか。
履いてるタイヤをみれば、そうじゃないことはわかるものですが。

Answer 4

見た目の大きさは安心感があります
アイポイントの高さなどもあるでしょうが

平面の大きさが変わらなければ、適度な高さの車両に安心感を抱きます

塊感は本能的な安心感を抱きやすい、なんとなく安全とイメージしやすいところがあります

平面の大きさが変わらなければ、取り回しご変わらないだろう、なら塊感がある車の方が安心感あるよね
ってなイメージがあります

カローラでもスポーツやツーリングよりクロスの方が大きいし安心感あるよね

日本人の多くは、走行安定性なんて二の次で、使い勝手や乗り降り、アイポイントなど乗り物の車と言うより道具としての車を求めている風潮があります

だから、SUVもそうですが、軽自動車でもトール型が良く売れていますよね

また、安心感は実際に安全かどうかではありません
イメージです

Answer 5

ステイションワゴンのほうが走行安定性があるのになぜＳＵＶのほうが人気があるのですか。
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