トヨタ カローラ のみんなの質問
ID非公開さん
2019.3.10 06:56
itu********さん
2019.3.10 10:07
アコードの初代は1800ccの3ドアハッチバックスポーツクーペです。それに4ドアでした、その後セダンに移って行き、アメリカでクーペやワゴンタイプも造られましたが、アメリカ人サイズに合わせて段々と大きくなっていきました。
当時カローラは1000ccクラスのコンパクトカーでしたから、1800ccのアコードとは既にクラスが違いました。
日本向けの5ナンバーサイズ車は沢山ありますから、アメリカ中心のアコードは大きく豪華なセダンとなって行くのは当然の成り行きです。
それが日本でも買えると言うだけです。
質問者からのお礼コメント
2019.3.16 09:24
回答ありがとうございます!
JACKさん
2019.3.10 18:41
いやいや、カローラ的な位置付けはシビックでしょう。
アコードはトヨタで言えばマークⅡくらいのカテゴリですね。
国内より北米を重視しているので、今の様な位置付けになったと
思います。
ホンダで売れるのはN-BOXやフィットばかりですからね。
zeketype32さん
2019.3.10 18:05
カローラに相当する大衆セダンはホンダにはありませんでした。
排気量からすればシビックですが、ハッチバックメインでしたから。
兄弟車のバラードやコンチェルト等がカローラ対抗でしょうが消えてしまいました。
アコードは、カリーナやコロナ的な位置づけでした。日産ならブルーバード。
インスパイアが、マークⅡ3兄弟、日産ならスカイライン。何せキャッチコピーが「高級車異説」でした。
レジェンドがクラウン。
Horry-Horizonさん
2019.3.10 10:00
インスパイアが抜け、レジェンドも安定供給できないため、アコードでそのクラスの客層にも対応できるようにするためかと。
ごじゃっぺさん
2019.3.10 07:19
アコードはFF2000クラスでコロナとかが対抗馬だったんじゃ?
格が上がったのは3ナンバー枠が広がったからだと思う。
ke1********さん
2019.3.10 07:03
カローラ的はシビックかと
アコードはマークⅡ
シビックの位置にフィットが入り、1ランク上がった
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