スバルの立場はどうなるのですか。 新型のカローラはツーリングワゴンになるそうですが。 噂では４ＷＤの１６００㏄ターボで２００馬力になるそうですが。

Question

ですがそんなスポーツワゴンを出されたらスバルの立場はどうなるのですか。

そんなクルマを出されたらスバルのクルマと被ってしまうと思うのですが。
スバルはトヨタの傘下なのでトヨタとスバルは同じクラスで競合するクルマは避けるべきだと思うのですが。
トヨタとスバルのあいだでは不可侵条約はないのですか。

と質問したら。
トヨタは直列４気筒。
スバルは水平４気筒。
という回答がありそうですが。

せめてトヨタのほうはＦＦのターボだけにしとくべきだったのでは。
４ＷＤでターボでステイションワゴンではスバルと被りすぎだと思うのですが。

それはそれとして。
トヨタはスバルを潰す気なのですか。
トヨタがスバルに対抗車を出すてどうかと思うのですが。

どうしても４ＷＤのターボがトヨタに必要ならレヴォーグのＯＥＭをトヨタで販売すればいいのにと思うのですが。

Answer 1

スバルを選ぶような人は、トヨタなんて眼中に有りませんよ。
昔、カルディナ四駆ターボで、レガシーのマネをしましたが、大敗を
喫しましたね。

Answer 2

次期カローラワゴンとなるカローラツーリングスポーツも、カローラスポーツやC-HRと同様に通常モデルは1.2リッターダウンサイジングターボと、1.8リッターや2リッターのハイブリッド車のグレード構成となることが予想されます。

1.6リッターターボのホットモデルは、GRシリーズでの限定販売とするのでは。限定販売ならスバルへの影響も大したことないでしょう。

Answer 3

親（トヨタ）の立場からすれば子（スバル）より売れない車を作る事は出来ない。
86/ＢＲＺも生産量を8：2と86の方が多く作るように取り決めてなければＢＲＺの方が売れていたと言う噂も有ります（競合された時に86の方が納期が早いと言って強引に86を勧めてたらしい）

Answer 4

昔トヨタにあったカルディナGT-Fourの現代版みたいなやつ。

>噂では４ＷＤの１６００㏄ターボで２００馬力になるそうですが

違うよ。直3 1.6Lターボの250ps。このエンジンはヤリスGRMNに使われるエンジンと同じ。


で、確か昨年のジュネーブモーターショーだったかなスバルが次期レヴォーグのコンセプトモデル出してたけど、こちらは確か新開発される直4 1.8Lターボだったかな。プラットフォームはご存知SGPです。ディメンションとかその辺の数値までは知りません。

Answer 5

見た目が似てても別物。
86とBRZでさえ別物。

もし、OEMでトヨタがスバル車売ってもトヨタ信者は買わない、逆も有りで、トヨタ車をスバルが売ってもスバリストは買わない。

Answer 6

性能が全く異なる車種なので、被りません。
カローラ・ワゴンは、商用車に豪華装備を付けて家族向けしたトヨタの戦略車ですね。

Answer 7

かつてレガシィ全盛の頃、トヨタでは
無知なお客さんに「トヨタにもレガシィ有りますよ」と言ってカルディナを売ってたそうですが。

Answer 8

どちらかと言うとオーリスベースなので、カローラフィールダーよりレヴォーグに近い仕上がりになりそうです。MTや1200ccターボ、ハイブリッドのラインナップが出てきそうで、間違いなくレヴォーグより売れるんじゃないでしょうか！？

Answer 9

たまたまでしょう、スバルのミッションはかなり丈夫らしいです。別物ですよ。似て非なり。昴が好きな人は、スバルを、カローラが好きな人は、そちらを、ということでは。