信号待ち、アイドリング時に車体がガタガタ揺れます。

Question

車の知識がないなりに調べたら、ガタガタ揺れるのはエンジンマウントが劣化している可能性があるみたいなことが書いてありました。

しかし、走行距離が大してない車での劣化はまずあり得ないらしいのです。

今乗っている車は平成11年式のカローラⅡ(AT)で走行距離は5万キロ程、週1回(約5キロ)乗る程度でメンテナンスは車検のみです。(車検は去年のGW頃に受けました。)

4ヶ月ほど前にパンクの為、タイヤを全て交換し、ついでにバッテリーが弱っていた為バッテリーの交換をしただけであとは何もしていません。

中古車の中古(親戚からの頂き物、親戚が購入した際は中古車での購入、親戚は3年ほど乗ったそうです)で、最初に乗っていた方がどのような乗り方をしていたものかは分からず、親戚は結構な乗り方をしていたそうです。

それと、走行距離をいじった？いじってあった？らしいと聞いた記憶があります。(今回の件に関係あるか分かりませんが…)

実際に車を見ないと分からない、店に行け等色々あるとは思いますが…

エンジンマウント劣化の可能性、車体の寿命の可能性、買い換えたほうがいい、部品交換で乗り続けたほうがいい、等々どうかアドバイスをよろしくお願いいたします。

Answer 1

アイドリングの時だけ揺れるなら､点火系のトラブルだと思いますが…走行中は回転はスムーズでしょうか。エンジンマウントだとアイドリング時だけじゃなく走行中にも何かしら、異音や振動があると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

結構な乗り方というのがどういう乗り方か分かりませんが・・・・
エンジンマウント、ミッションマウントの劣化が原因の１つではあるようですね。

特に激しい走りをし続けた場合、マウントの劣化も早くなりますので
走行距離にはあまり関係ないと思っていいです。

私の場合、１６万キロ走行にてエンジンマウント及びミッションマウントを交換しましたが
交換前に出ていた不快な振動はピタリと止まりました。
それどころかミッションの入りも良くなり、シフトチェンジがスムーズになりました。

交換時は純正品ではなく社外の強化品を入れましたが、純正品でも体感できるとは思います。

Answer 3

①アイドリングが低い
②マウントの劣化

くらいでしょうが、車としての寿命はまだまだですよ。最近エコエコとうるさいですがそんなのは無視しましょう。①、②を直しても大した値段じゃありませんし、自分としては治すのもお勧めします。週一回に乗る程度なら車への負担はたいしたことはありませんし。

Answer 4

アイドリングの回転数が低すぎませんか？