車に詳しい方に質問です。慣らし運転はどうしましたか？何キロまでしましたか？車はカローラフィールダーのMT車です。

Question

車を購入して走行距離3000キロを過ぎた時に「そろそろオイル交換して慣らし運転終了だな」と父親に教えてもらいました。でもトヨタの営業の人は「慣らし運転は気にしなくていいですよ。」と言ってました。彼氏は「慣らしが終わるまで高回転まで回しちゃダメだけど、普通に運転する分には気にしなくていい。」と言ってました。「最初のオイル交換する時にギアオイルも変えてもらった方がいいよ。」とも言ってました。
結局父親がオイル交換をしに行ってくれて慣らし運転は終了したのですがギアオイルは変えてないです。どの意見が正しいのかちょっと気になりました。慣らし運転の意味は教えてもらったのですが、トヨタの人が慣らしは気にしなくていいと言ってたしどうなんでしょう？

Answer 1

メーカーやディーラーが慣らし運転は必要ないと言っている条件として「通常運転していれば」とあります。普通の感覚の人が無茶な運転はしないだろう、という勝手な決めつけのもとの話です。無茶な運転とはレッドゾーンまで高回転を多用する様なことを言います。メカ的には慣らし運転は必要です、鉄と鉄が擦れ合う様にエンジンは作られていますがエンジンオイルのおかげで壊れずにいます。擦れたら細かい鉄粉がオイルに混ざり鉄粉入りオイルが出来上がりますので、程よく擦れて鉄粉がでない頃を見計らってオイル交換を勧めます。ギアオイルも同じ理由です。ただギアはエンジンほどシビアでないためどうでも交換しなくても影響は少ない。エンジンも30年も前なら鉄粉を気にしても今の技術は向上しているので昔程気にするレベルではないことも慣らし運転の必要がない、という解釈も「あり」になってきています。機械部品は0.01mm0.001mmという加工精度が必要な物がありますが、0.01mmピッタリの部品を造るのは技術がいりプラス0.02mm～マイナス0.02mmなど「公差」をつけて「この範囲内なら図面通りの部品です」としています。例えば10.00mmならば「10.02mm～98.98mm」まで良品となり10mmから大きいものと小さいものが出来上がります。車の殆どは大量生産のためプラス目のパーツやマイナス目のパーツがランダムで組み込まれます、そのため厳密に言えば擦れ合う度合いがエンジンごとに違うことになります。その部品加工精度が昔より優れてきてるので慣らし運転する必要がない！という裏付けとなります。慣らし運転には「パーツ同士を馴染ませる」目的もあり「アタリをつける」と言い擦れ合うことで相性を合わせることを言いますが低回転で長く行うのが良く、3000キロくらい走ればアタリが付きだすことから3000キロ走行したあたりでオイル交換を勧めています。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ベストアンサーは詳しくてわかりやすい説明をしていただいた方達で悩みましたが、最初に回答していただいた方にしました。
あと、車が好きで詳しい方は慣らし運転の意味と必要性をちゃんと理解していて、「気にしなくてもいい」という意味も理解して否定をするのではなくどういった意味なのかを説明できるんだと知りました。

Answer 2

普通のレブリミットまでなら全く気にする必要ありません。
レブリミットを解除するような行為の上なら別ですが、、、

初回のオイル交換は私は１０００ｋｍ推奨しますが、３０００でも問題は無いでしょう。でもギアオイルはまだ交換しなくていいです。


カローラフィールダーというと1.5LくらいのNAエンジンですかね。
初回オイル交換以降は１万キロまたは１年毎のオイル交換でいいんじゃないですかね？あとは車検毎にきちんと整備付車検をうけるくらいですかね？

私は軽ターボのMTで自分の趣味として交換するというのもあり３０００ｋｍ毎にやってます。

Answer 3

今の車は、普通に走っている分には慣らし運転など必要ありません。お父さんの世代の人の頃とは性能が違います。ギアオイルまで変えるのはやり過ぎ。あなたの周りの人はどうも大げさ。