トヨタ カローラフィールダー ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

購入当時、正直まさか自分がココまで乗るとは思っていませんでした。 確か「カローラがセルシオになった」と何かの記事で見た事があるくらい、いろんなオート

2014.8.30

総評

購入当時、正直まさか自分がココまで乗るとは思っていませんでした。 確か「カローラがセルシオになった」と何かの記事で見た事があるくらい、いろんなオート機能が付いたり内装パネルも今のレクサスが付けているよう...

満足している点

1.8Lであり、1ZZであり、5M/Tでありで、お財布にやさしく、時には気持ちよく回してみたり。 その時その時の気分で色々な事を思い通りにする事が出来た事が非常に良かった。 独り身で人を乗せる比率も少...

不満な点

高速走行時に結構高回転だったので、このままの状態で６速が欲しかった（0.4ぐらい） そして何より、この希少な？モデルそのままの条件での後継車がない事。

乗り心地

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中古でしたがスタイル・使い勝手も良く、買って良かったと思います。

2014.8.30

総評

中古でしたがスタイル・使い勝手も良く、買って良かったと思います。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

初めからローダウン車だったので乗り心地については良くないです

私にとっては、もう手放したくないくらい大切な車になってくれました。

2014.8.10

総評

私にとっては、もう手放したくないくらい大切な車になってくれました。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

長時間運転していても、さほど疲れが出ないのは、乗り心地がいいということなのでしょうね。

既に12年前のモデルですが、大衆車らしからぬ内装の高級感、広いラゲッジスペース、車体に見合った十分な動力性能、高い燃費性能と、ステーションワゴンとして

2014.7.22

総評

既に12年前のモデルですが、大衆車らしからぬ内装の高級感、広いラゲッジスペース、車体に見合った十分な動力性能、高い燃費性能と、ステーションワゴンとして非常に申し分ない車です。 メーカーや車にこだわり...

満足している点

乗り心地 Sグレードゆえか柔らか過ぎず、適度に硬めなので、長時間乗っても疲れにくく感じます。 エンジン性能と燃費 1.8ℓなので、低速トルクが強く街乗りでもキビキビ走ります。 かつ低回転で高速...

不満な点

速度をしっかり落としても、コーナリング時のロールは大き目ですね。 走りを求めるタイプの車でないことは理解していますので、不満ではありません。 この車で、同乗者がいかに不快にならない挙動で峠道を越えるか...

乗り心地

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　貴重な新車で買える生活MT車ということで注目するMT難民も多い？と思いますが飛び付くのは止めた方が無難です。JC08モード（国交省の定める「標準変速

2014.7.15

総評

　貴重な新車で買える生活MT車ということで注目するMT難民も多い？と思いますが飛び付くのは止めた方が無難です。JC08モード（国交省の定める「標準変速位置」に縛られ適切なタイミングでシフトアップできず、低...

満足している点

・コンパクトで見切りの良いボディは扱い易い。 ・サイズの割に室内が広い。 ・価格が安く値引きも良い。 ・MTの設定がある。 ・クラッチペダルとシフトの入りは拍子抜けするほど軽く、スポーティではない...

不満な点

・外観の好みで最低グレードの1.5Xを選んだが、バニティミラー付きサンバイザやオートエアコン、時間調整式間欠ワイパが選択出来ない（オートエアコン以外は部品交換で解決済み）。 ・一瞬遅れてからブワーン！と...

乗り心地

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スムーズな加速と長距離運転でも疲れを感じさせない乗り心地に満足。

2014.7.15

総評

スムーズな加速と長距離運転でも疲れを感じさせない乗り心地に満足。

満足している点

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不満な点

中古での購入でしたがスマートキーが一つしかついてこなかったのが残念。

乗り心地

モデリスタスプリングでノーマル乗り心地のまま２～３ｃｍのダウンに成功。

仕事車だから我慢する。 が、愛車としては絶対に買わない。 買うならMT車。

2014.7.8

総評

仕事車だから我慢する。 が、愛車としては絶対に買わない。 買うならMT車。

満足している点

特にナシ

不満な点

CVTの制御の悪さ(アクセルコントロールが出来ない） ブレーキの初期制動の悪さ 低中速時の微振動が気になる ↑内装がビリビリ振動する トルクステアが強すぎる。 雪道が弱すぎる（トラコン無し）

乗り心地

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レンタカーとして約７００ｋｍ走行。（３００ｋｍと４００ｋｍで２回借りた） グレードはマニュアルエアコンの１．５Ｘ 年式平成２５年式。１６４．１万円

2014.7.5

総評

レンタカーとして約７００ｋｍ走行。（３００ｋｍと４００ｋｍで２回借りた） グレードはマニュアルエアコンの１．５Ｘ 年式平成２５年式。１６４．１万円～。 カーナビ、バックカメラ搭載。 ＜外装＞ ...

満足している点

・充実した安全装備（ＴＳＣ、ＥＳＣ） ・優れたパッケージング（室内収納の多さ、取り回しの良さ）

不満な点

・エンジン、トランスミッションが”運転する楽しさ”を無視して作られている ・タイヤサイズの設定がエコに走りすぎて絶対的な安全性能に不安を覚えた。いくらＴＳＣ、ＥＳＣがついても限界性能がこんなに低くては意...

乗り心地

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仕事で使うんだとわりきってしまえば十分かもね！ しかしもう少しパワーあってもいいかも

2014.6.22

総評

仕事で使うんだとわりきってしまえば十分かもね！ しかしもう少しパワーあってもいいかも

満足している点

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不満な点

パワー不足！ ワゴンなのに荷物があまり載らない… 質素過ぎる内装…

乗り心地

フワフワして運転し辛い車だったけどローダウンしてまあまあになったかも ノーマルダンパーにダウンサス入れただけの最悪設定だけどフワフワグニャグニャしなくなっただけで満足です

従来のﾌｨﾙﾀﾞｰAT1500で平均燃費が13Km/L程度だったが、さすが世界のトヨタカローラ、環境にやさしい車である。ハイブリッドでなくてもガソリン

2014.4.22

総評

従来のﾌｨﾙﾀﾞｰAT1500で平均燃費が13Km/L程度だったが、さすが世界のトヨタカローラ、環境にやさしい車である。ハイブリッドでなくてもガソリン車で十分。ただしゆったりとした加速と不連続な減速が多少...

満足している点

平均燃費17.5Km/L（市街地）静粛性　収納能力　走行安定性（ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟ）　ｳｵｯｼｬｰ液噴霧　ｵｰﾄｽﾄｯﾌﾟ機能 ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ操作性が楽

不満な点

CVTの加速　減速　内装がﾌﾟﾗｽﾁｯｸ多用されている シートが小さい　

乗り心地

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9年6ヶ月１７万キロ走行して手放しましたので最終報告です。ZRE１４４フィールダーに乗り換えましたので・・。 大きなトラブルも無く乗り切れいい車

2014.4.16

総評

9年6ヶ月１７万キロ走行して手放しましたので最終報告です。ZRE１４４フィールダーに乗り換えましたので・・。 大きなトラブルも無く乗り切れいい車でした。3年くらいで乗り換える予定でしたが　9年半＆１...

満足している点

荷室が広い、ボディーに錆が出なかった、遠出したときの燃費、大きな故障も無く修理代が殆ど掛からなかった、内装の質感が高かった。今じゃ絶版のスポーツエンジン。約19万キロ走行した車でも下取り価格が付いた

不満な点

ハイオク以外のガソリンが使えない、寒冷地仕様でもドアミラーヒーターとリヤに牽引フックがかけれない（初期型のみ）、純正では貧弱な足回り

乗り心地

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それほど気になるところがないので8年以上乗れているのだと思います

2014.2.27

総評

それほど気になるところがないので8年以上乗れているのだと思います

満足している点

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不満な点

最近走行中に足回りから気になる音が・・・

乗り心地

乗り心地は良くも悪くもないといった感じなので長く乗ってこれたのだと思う。

悪い車ではない 悪い点より良い点のほうが多い車だと思う

2014.2.22

総評

悪い車ではない 悪い点より良い点のほうが多い車だと思う

満足している点

荷物積める 燃費そこそこいい 座り心地悪くない エンジン静か 屋根低いから洗車しやすい パーツ後付け簡単

不満な点

ドア閉めるとバムンッて安い音がする オーディオの音が外に漏れる

乗り心地

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運転する楽しさを感じることはないですが、普段の足として使う分にはいい車だと思います。

2014.2.21

総評

運転する楽しさを感じることはないですが、普段の足として使う分にはいい車だと思います。

満足している点

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不満な点

便利な車ではありますが、走行性能に不満を感じます。 車の基本は走ることなので、もう少し走行性能を重視してほしいです。

乗り心地

カーブ、高速道路走行時など若干ふらふらします。 もう少し硬い足回りのほうがよかったです。

総合的に見れば、ちゃんと先代を超えて進化はしている。 装備はまあまあ良く、サイドエアバックはびっくりした。全ウィンドウがAUTOなのにも先代同様驚く

2014.2.21

総評

総合的に見れば、ちゃんと先代を超えて進化はしている。 装備はまあまあ良く、サイドエアバックはびっくりした。全ウィンドウがAUTOなのにも先代同様驚く。 しっかし！サスセッティングがあまりにも酷い。先代...

満足している点

●着座位置が低くて個人的には好き。 ●ラゲッジが広い。 ●全ウィンドウがAUTO。 ●運転は意外とし易い。視界もいい。 ●インパネはシンプルかつ全体的に一直線で良い。 ●先代に比べて安っぽさが緩...

不満な点

●最近の車がそうだけど、上に配置し過ぎたヘッドライト。 ●グリルやバンパーの開口部デザインは好きじゃない。 ●全体的に後ろに行けば行くほど、 コストダウンしてる様に見えてしまう。 ●テールランプの...

乗り心地

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家族を乗せて慎重に運転するタイプの人にはぴったりでしょう。逆に車好きの飛ばし屋さんには無縁の車。中流で小市民を自認し、人並みであることに幸せを感じる人

2014.2.4

総評

家族を乗せて慎重に運転するタイプの人にはぴったりでしょう。逆に車好きの飛ばし屋さんには無縁の車。中流で小市民を自認し、人並みであることに幸せを感じる人向けの、The大衆車です。願わくば、他のメーカーからも...

満足している点

燃費と静粛性は他の口コミにある通り、上出来です。もっとも驚いたのは、以前乗っていたマツダ・カペラワゴン最終型2000ccに比較して、1500ccながらエンジンの力に遜色がないこと。つまり十数年ゴールド免許...

不満な点

一番の不満は、意外に丸っこい車体の、見切りが悪いこと。今時の車のほとんどがこうなんですが、２０年くらい前の方がスマートで視界が良く、見切りの良い車が多かった。ドライビングについては、軽すぎるハンドルのせい...

乗り心地

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再び登場です。2000キロ走破しましたので改めて再評価を(^皿^)

2014.2.3

総評

再び登場です。2000キロ走破しましたので改めて再評価を(^皿^)

満足している点

足下が広い。特に後部座席は余裕の広さ。 フロントガラスが大きく湾曲し、Aピラーも細く後方に流れておりますので、視界が良好です。 面長短足のSecondFiddleでもヘッドクリアランスに余裕があります...

不満な点

低燃費を稼ぐ手段でしょう、エンジンレスポンスが非常に悪い。ぐっと踏み込んだとき、一呼吸おいて、さらにだらだらだら～ッてな感じで回転が上がるような。 先代のRAV4は反応が早く直ぐに回転が上がりました。 ...

乗り心地

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イモビライザーは便利ですね。初めてのCVTですがATと比較しても特に違和感を感じません。エンジンは1500ccの非力さをほとんど感じさせません。車が

2014.1.30

総評

イモビライザーは便利ですね。初めてのCVTですがATと比較しても特に違和感を感じません。エンジンは1500ccの非力さをほとんど感じさせません。車が趣味の人には物足りないかも知れませんが、法定速度重視のゴ...

満足している点

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不満な点

意外にずんぐりした車体は、見切りが悪く、取り回しや車庫入れに苦労する。シートがしっくりしない。エンジン音は静かだが、ロードノイズを結構拾う。サイドミラーのスイッチが暗いとわかりにくい。収納が今ひとつ不合理...

乗り心地

乗り心地は悪くはないですよ。ロードノイズを拾うのが気になりますが、機会があればタイヤを替えてみます。

飽きがこないスタイルで何年経ってもかっこいいと思えます。また、内外装も時間が経ってもそれほど古さを感じさせないのが良いです。

2014.1.11

総評

飽きがこないスタイルで何年経ってもかっこいいと思えます。また、内外装も時間が経ってもそれほど古さを感じさせないのが良いです。

満足している点

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不満な点

カローラというネーミングを冠しているところ。もはやカローラの名前は不要では。

乗り心地

エアロツアラーは非常に快適です。シートも長時間運転してもつかれず、ホールド間がしっかりしています。

スキー旅行のために、レンタカーで借り、９００ｋｍ強乗った。最初は味気ない車だと感じたが、使うほどにその実用性に感心した。強いてあげれば細かな短所は存在

2014.1.9

総評

スキー旅行のために、レンタカーで借り、９００ｋｍ強乗った。最初は味気ない車だと感じたが、使うほどにその実用性に感心した。強いてあげれば細かな短所は存在するが、全て目をつぶれる程度。逆に多くの細かな長所も感...

満足している点

・意外と元気に回るエンジン。アクセルを踏めばそれなりの加速をしてくれた。日本の道路事情を考えれば必要十分だと思った。 ・車体自体が割と小さく、小回りも利くので運転しやすかった。 ・賛否分かれると思うが...

不満な点

・味気のないエンジン音。 ・ここまでのハンドルの軽さは、個人的には好みではない。 ・燃費は、１４．２ｋｍ／Lだった。四駆であることを考えればこんなものかもしれないが、もう少し期待してた。ガソリンタンク...

乗り心地

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