来月新車(カローラクロス)が納車されるのですが、冬タイヤとホイールを買うのにオススメのメーカーを教えていただきたいです。

Question

それとホイールとタイヤさいずなのですが、標準が18インチです。インチダウンして17にした方がいいのでしょうか？
理由やメリット、デメリットを教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

雪国などの降雪地帯にお住まいなら国産のを選んだりした方が良いと思いますが、自分は関東住まいなので降雪は有るか無いか微妙でワンシーズンに1、2度スノボーに行く程度なのでカー用品店のオリジナルブランド？みたいな安いのを溝の残りではなくゴムの硬化を見つつ3〜4シーズンを目安に交換してます。4本で交換工賃を含めて3〜5万円くらいのです。
念のためにチェーンも車に常備させて万が一にも備えてます。

関東住まいなので積雪路などを走行する際は経験不足なので安全第一の運転をしつつ後続車に気を配り、道路状況を判断して抜かしてもらえる場所で停止かハザード点灯で徐行しつつ抜かしてもらう様にも心掛けてます。

肝心の回答ですが

https://wheeldad.com/corolla-cross/396/
こちらを参考にサイズを選定して予算に合う物を購入すれば良いかと思います。

Answer 2

ブリヂストンが知名度から評判がいいという回答が多いでしょうが、雪道性能が同等以上で価格が安いアイスガードシリーズをおすすめします

VRX2と同時期に発売されたタイヤで、VRX2とアイスガード6を妻と娘が同じ車なんで履かせて、履き比べてましたが、自分はアイスバーンでの縦方向のトラクションで、アイスガードのほうが好印象で、そこからアイスガード派になりましたね

最新型ならアイスガード7、普及価格帯ならアイスガード6になります

ヨコハマやブリヂストンのスタッドレスは気泡をゴムにいれて危険なアイスバーンでのグリップを稼いでいます。

冷凍庫から出したばかりの氷は手で持てるのに、表面が融けて水が出ると手でもてないくらいツルツルします。

これと同じでアイスバーン氷面のミクロの融けた水が滑る原因ですが、ゴム表面の気泡がミクロの水を吸ってグリップを稼ぎます

「乾いた氷は滑らない」がヨコハマの吸水ゴムの宣伝文句でしたね

またゴムの気泡が柔らかさを保つ効果があるので、経年劣化が遅いです

最初に効き目の4年保証といったのもアイスガードでしたね

他社は硬化が早いので２年め以降の効き目で差がつきます

同じ気泡をゴムに入れるタイプですが、タイヤ屋いわく、ヨコハマのほうが溝の切り方にこっていて、路面にゴムがきれいに密着するから、性能がいいのに摩耗もブリヂストンより遅いって言ってました

まあブリヂストンもいいんですが、なんといっても安いのにブリヂストンよりやや性能がいいのってお得感があって、応援したくなるんですよね

あと雪でのトラクションは最新のブリヂストンのVRX3は排雪性能がいまいちって、買った人がいってましたね

最新なのに期待したがいまいちってがっかりしてました

次にスタッドレスはインチダウンしたほうが雪道性能はあがりますよ

理由はグリップするメカニズムが舗装と違ってタイヤ幅を細くしたほうが接地面圧があがって、タイヤの接地面のブロックがより雪にくいこんでグリップがあがるからです

またインチダウンしても外径は合わせますから、サイドウォールは厚くなります。そのほうが適度に剛性がさがって、凸凹が意外に多い雪道では路面追従性があがり、これもグリップがあがります

カローラはグレードによっては195/65R15を履いていますから、私ならそこまで落としますね。一応タイヤ屋には履けるか確認してみてください

コスト的にも相当、得しますよ

ホイールは雪道は凸凹だし融氷剤とかで痛みますから、正直なんでもいいです。スピードも出さないので、安いアルミでも中古の鉄ホイールでもサイズさえあえばなんでもいいですよ

以上、ご参考にして下さい