ホンダシャトルと、トヨタカローラフィルダーだとどちらを買いますか？

Answer 1

無難なところではカローラフィールダーでしょう。
誰が運転しても、そこそこ良い燃費です。
ただ、走らせての楽しさはありませんけど。

利便性や運転の楽しさを求めるならシャトルハイブリッド方が良いでしょう。
運転の仕方で燃費は変化します。

(bscsbscs1234さんへ)

Answer 2

数年後の買取り価格や下取り価格を考えるとカローラフィールダーを選びます。

Answer 3

乗る人を考えればフィールダー 乗せる荷物を考えればシャトルもありかな。
でも、今のホンダが出す車で大丈夫なの? そっちの方が問題・・・品質管理の全面的見直しを実行中の会社
要は、品質管理がなってなかった会社と自ら認めている会社。

Answer 4

自分はお互い先代の時にフィールダーを選びました。
フルフラットにこだわりは無かったのと、家族の要望で後部座席を重視、サイドエアバックと後部座席真ん中に3点式シートベルトが標準装備であったこと。
この辺りが購入理由だったと思います。

現行なら後部座席真ん中に3点式シートベルトは義務化されているので、それ以外の所と外観・内装の好み等で比較されればよろしいかと思います。
あとは個人的にMTしか考えていないので、現行だとシャトルは選択肢に入りません。(先代は確かシャトルにもMTがあったと思います)

Answer 5

ワゴン車本来の使い方を優先するならシャトルですね。

サイズ的にはあまり変わりませんが、室内の広さや使い勝手は格段にシャトルが上です。

フィルダーの最大の思い違いは後席の見た目やシートの厚みに拘り過ぎて、後席を前に倒しても斜めになる事です。

座り心地はそれほど大差はないと思いますから見た目の豪華さを優先したのでしょうか?

シャトルは他のホンダ各車と同じく、全くのフルフラットになりますから、多くの荷物を積んだり、車中泊には最適です。

どちらもハイブリッド選べますが、選ぶならどちらもハイブリッドだと思いますが、同じ装備やレベルを選べばハイブリッド装置が安価な分はシャトルが割安です。

実際の燃費は比べないと分かりませんが大差はないと思います。

しかしその走りには格段の差が有るようです。

シャトルは、元になるフィットの初期にリコールが続いた事で、未だに不安視される方も多いですが、昨年の７月のリコールを最後にそれ以降全く問題も無く快調に走っています。

腕のあるドライバーのMT操作にも負けない軽快な走りは感動ものです。

かなりコントロールが難しく初期にトラブルが有った事は褒められませんが、使いこなせる自信を持って、あえてDCTを採用したホンダの勇気は褒めるに値します。

実用性に走る楽しさ、経済性等を考えるとシャトルの完勝です、デザインの好みは別にして・・・。

Answer 6

人を乗せる事を重視するならフィールダー
物を載せる事を重視するならシャトルですね。

フィールダーの後部座席は乗り心地に優れ
シートアレンジなどのギミック機能に劣る
逆にシャトルの後部座席はギミックに優れ
人が座るシートとしての性能は劣ります

Answer 7

今のポンダはやっつけで出してる感が拭えないのでフィールダーですね。

お客で耐久試験とかしてんじゃないの？って思ってしまいます。

Answer 8

普通に使う車ですので、信頼性の高い方を選びます。

よってカローラフィールダーです。
現行型は乗ると意外と良い車です。

Answer 9

外観ならシャトルかな？

でもＤＣＴの評判がよくないので、買うならトヨタカローラフィルダーでしょう。

Answer 10

その2台でしたら、迷うことなくフィールダーですね。
信頼性に雲泥の差があります。最近のホンダは信頼性に欠ける。

Answer 11

シャトルですね。
最近のトヨタのフロントのデザインが苦手です。
マイチェン前のカローラのデザインならまだしも、個人的には「改悪」です。