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『お勧めのクルマを教えてください!』:トヨタ カローラ

解決済みお勧めのクルマを教えてください!

お勧めのクルマを教えてください!クルマを購入する事になりました。
しかし主人と話し合っても折り合いがつきません。
私は、『燃費がいい(20以上)』・『運転支援システム付き』・『ボディの丈夫さ』を重要視しています。

ちなみに新車購入で、買い替え無しの予定です。
住環境的には、入り組んだ細い道が多い住宅地で、平坦な土地です。郊外なので高速利用ありですが、基本町乗り用です。
走り心地を優先すると燃費は悪くなる、燃費を優先してハイブリッドにすると重量税があがる(という噂を聞きました)、重量が軽い軽自動車は頑丈さに欠けて不安、ハイブリッドのバッテリーは10年以上持つのか??などなど、考えると答えが出ません。

マツダ・・・アクセラ
スバル・・・XV、インプレッサスポーツ
トヨタ・・・アクア、カローラフィールダー

この辺りで悩んでいます。
どうかご教示ください!!よろしくお願い申し上げます!!!

補足
沢山の回答を頂き、その上でトヨタ社の現行の運転支援システムについてのアドバイスを参考に、今年はトヨタ車はないかな、、、と思っております。(来年以降のシステム改良後が気になります!)
高い買い物なので、沢山いいクルマを見て試乗して、納得のいく1台を見つけたいと思います。
引き続き宜しくお願いいたします。

ベストアンサーに選ばれた回答

コンパクトで燃費がいい車がいいわけやね。
アクセラはモデル末期。
スバルは燃費が、20km/lなんか無理。
となると、候補の中からやったら消去法でアクアかフィルダーやね。

ヴィッツのハイブリッドやノートのeパワー、リーフとかも視野に入れてもいいかもね。

ハイブリッドのバッテリーもせめて10年は持つでしょ。

回答一覧

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  • ここは候補にないですがデミオのガソリンで。

    妹が買い替えて乗っていますが、燃費は確か20km/ℓにかなり近い数字が出ていて、運転支援システムも表重装備となりましたから。
    (車線逸脱とかはOPだった気がします)

    少し狭いですが、アクアが候補に入るなら気にならないのでは?

    ちなみにですがハイブリットとガソリン車の価格差をガソリン代で相殺しようとしたら街乗りでは不可能に近いですよ。
    大体10万から15万kmでようやくペイとなるので。

  • 入り組んだ細い道が多い住宅地なら
    スズキのスイフトかクロスビー辺りがいいのでは?
    スズキの運転支援システムも機能的には良い方だし。

    提示してる車種ならインプレッサスポーツ
    トヨタは無いしXVとアクセラは全長短いけど車幅はクラウンと同じで結構ありますよ。

  • 所有感が欲しいとかただ良い車が欲しければアクセラとかインプでいいんじゃないでしょうか?
    コストなどトータル面で考えるとハイブリッドの方が良いですよね。
    おすすめをお答えすると私は新型インプレッサ乗りなので回答が偏ってしまうので省きます。

  • 結論を言うと、アクセラのガソリンエンジン車をお勧めします。
    ハイブリッドやディーゼルは元が取れませんので、ガソリンエンジンのほうがコスパがいいです。安全性に関して、機能だけではありません。ナビの高さ、運転席フロントガラスのディスプレイ、これらはドライバーの視線移動を少なくすることが目的でそのようになっています。また、アクセラ始めマツダはノーズが長いのですが、これは人間が線対象の姿勢でアクセルペダルを踏めるようにタイヤハウスを前に出した結果であり、自然な運転姿勢を取れるので、疲れにくいです。このようにマツダは事故を未然に防ぐ工夫が多いのです。
    走行性は候補のなかでは唯一の6速オートマで、他のCVT以上に直感的に動かせると思います。デメリットとしてはCVTでない分、燃費を犠牲にしていますが、マツダのエンジンは熱効率が非常に優れていますので、それで相殺できている部分があります。
    全てをある程度両立できているアクセラガソリンをお勧めします。

  • 6月頃に出るシエンタと、現行フリードを比較して購入される事を
    勧めます。
    運転支援において今のトヨタはかなり遅れていますが、今年から
    巻き返すべく新システムを投入してきます。
    もしかしたらホンダのセンシングを抜くやもしれません。
    スバルは運転支援で一番に抜きん出ていますが、燃費はかなり落ちます。
    他に候補に挙げらえている車は高速道路での車線中央維持は付いてません
    から除外すべきです。
    高速道路らで使う車線中央維持(LKS)と前車追随機能(ACC)は
    長距離ドライブを楽にするばかりか新しい時代を感じさせてくれる
    ものになるでしょう。

    バッテリーについて一般家庭の用途であればトヨタなら問題なく10年
    もちます。ホンダは知りませんが特に悪評も聞いていません。

    ボディの丈夫さを気にするのは安全性を気にするからと解釈しますが、
    最近の乗用車は昔の様にベコベコなものはなく、また車は潰れる事で
    衝撃を緩和するよう設計されていますか、そこんとこよりサイド側まで
    カバーしたエアバッグの有無を気にされた方が良いと思います。
    シエンタとフリードには付いてる様ですね。

    車選らびには時間をかけ、楽しんで納得のいく一台をみつけてください。

  • 無難にトヨタ車でいいのではないでしょうか
    スバル・マツダはどちらかと言うとマニア御用達の車です

  • フロンガラスに映し出されるHUD(スピードや標識などを表示)いいですよね。アレついてるのがいいですよ。私、CX5で見ましたけど感動しました。アドバイスになってませんが参考までに。

  • 貴方の条件では車は無いと思われます。
    燃費ほどほど
    細い道、長く安心して乗れるガソリン車で、万が一のお守り自動ブレーキでフィールダー辺りでは?

    私は通勤用にアクセラガソリンですが細い道には向きません。

    距離を乗らないディーゼルは止めた方が無難です。煤が溜まります。

    友人が不具合、またはディーラーでも勧めません。

  • はじめてのクルマなら、フィールダーがおススメです。コスパ最高です。
    しっかり乗っていただいて、自分なりの好み(燃費、安全性、走り、乗り心地)を見つけてください。

  • アクセラとインプは実燃費20いかないし、丈夫さ(ボディ剛性)といった観点からアクアとカローラも除外します。

    その条件を両立している車は、トヨタのカムリHV、C-HR HV辺りですかね。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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