トヨタ チェイサー 「正統派かつ、人を選ばぬ柔軟性。これぞニッポン乗用車」のユーザーレビュー

正統派かつ、人を選ばぬ柔軟性。これぞニッポン乗用車

2023.4.10

総評

いまや貴重な正統派デザインでちょうどいいサイズのFRセダン。ツアラーまではちょっと・・・というには最高。ただ全体的にタマ数激減な上に恐ろしく値段暴騰してるのが・・・金策に困り手放したことは今でも悔やんでいる。

満足している点

ノーマルでもそれなりにスポーティで若く見える外観。現代でもそこまで古臭く感じない。そして必要十分で官能的な名機1JZ-GE

不満な点

しいて言えばデザイン重視のハードトップ故の室内高の低さ。アッパーミドルクラスではあるが確かに窮屈さがある。

デザイン

5

四半世紀前の車だが、今見てもかっこよく、肥大化しすぎた現代の車から見ればちょうどいいサイズで日本の道路事情にはアッパーミドルクラスならベストな大きさ。

走行性能

4

名機1JZ-GE
どうしてもチェイサーというとツアラーVとかのターボ仕様がクローズアップされがちだが、
NAのスポーツツインカム仕様で２００馬力発生させる第二世代1JZ-GE。
必要十分すぎるパワーだし、気持ちよく吹け上がり、ジェントルなサウンドと加速性能を堪能できる。

乗り心地

4

流石は車格なりの乗り心地。室内は静かだし、硬すぎず柔らか過ぎず。高速クルージングでも長距離走っても疲れない。ただデザイン上室内はちょいと窮屈気味。

積載性

3

トランクは一般的な広さ。使い勝手はヨシ。

燃費

4

街乗りで9～10ｋｍ/ｌ高速では茨城-大阪間を無給油でいったので13ｋｍ/ｌくらいか？思いのほか走る。

価格

-

グレードによって思いっきり差が出る三兄弟シリーズ。純正ツアラーVマニュアルだとン百万だったりする。２リッターモデルなどはまだ手が届くが、2.5になると箱換え需要とかもあるのか普通のアバンテとかでもビックリ価格も。

故障経験

基本的に頑丈なクルマだが、やはりハードトップ故のウェザーストリップの雨漏りや、JZ系の泣き所ISCV。そして１００系オプティトロンメーターではスピードメーター故障をよく聞く。ウチのもメーター交換した。