トヨタ チェイサー 「２台乗りました。 平成8年にJZX90からFMCしたJZX100チェイサーツアラーVを新車で購入。 5年後の平成13年の盗難にあいクラッシュした姿で戻」のユーザーレビュー

２台乗りました。 平成8年にJZX90からFMCしたJZX100チェイサーツアラーVを新車で購入。 5年後の平成13年の盗難にあいクラッシュした姿で戻

2010.4.12

総評

２台乗りました。
平成8年にJZX90からFMCしたJZX100チェイサーツアラーVを新車で購入。
5年後の平成13年の盗難にあいクラッシュした姿で戻ってきました。
装着していた、社外CP、マフラー、ブーストコントローラー、ターボタイマー、アルミホイルーなどのパーツを剥ぎ取りJZX100チェイサーツアラーV後期型を購入しそれらパーツを移植しました。
なので、JZX100ツアラーVの前期、後期と所有した事になります。
前期型の内装は、純正オーディオはカセット、CD、AM/FMラジオでしたが後期型でMDが追加されていました。かれこれこの後期型を9年乗っていますが、MDを使った事は1、2回ほどしかなく5年ほどしてナビを入れたので使わなくなりました。
走行性能は、速く、高速道路ではあっという間に180kmに達する。
信号ダッシュで負け知らず。
今年の6月で10年目に入りますが他に魅力的な車がないのでまだしばらく乗るつもりです。

満足している点

●今は貴重な直6ターボで加速はすごいです。
●ライトチューン（ブーストアップ）でノーマルのGT-Rといい勝負。(ノーマル同士では辛いです）
●300万チョイでこの性能はお得感あり。
●車重が1.5t以内なので重量税が安い。
●直6ターボはもはや化石なので所有する喜びがある。

不満な点

●燃費が悪い（市街5km/、高速9km/）
●内装が安っぽい（発売当時は最新の装備だったが今の同クラス車と比べると見劣りする）
●存在感が軽い感じがする。（迫力が薄い）
●280PSなのにギアがATで4速しかない。
●ATがゲート式だけで昔ながらのシフトポジション。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験