トヨタ センチュリーの1GZ-FEについて質問です。 素朴な疑問なのですが、フェラーリやランボルギーニのようなV12サウンドを国産の1GZ-FEで出すことは"理論上"可能なのでしょうか？

Question

トップシークレットのV12スープラはツインターボ化していますし、排気も片バンク6気筒ずつに分割されているので音は1JZや2JZに近いです。

もちろん1GZ-FEにチューニングパーツが無いのはV12スープラの時から知っていますが、あくまでチューニングが可能であればと仮定した上でどうなのか気になったので質問させていただきました。

非常に下らない内容ですが回答いただけますと幸いです。

Answer 1

フェラーリはシングルプレーンクランクを採用しています。
シングルプレーンとは同一平面上にクランクピンが並んでいるクランクを言います。

センチュリーやセルシオなど他のほとんどのV型エンジンはダブルプレーンクランクを採用してます。
シングルとダブルではバンクごとの点火タイミングが違います。

フェラーリは左右バンク共に均等爆発をしますが、ダブルプレーンのV型エンジンは不等間隔爆発になります。

不等間隔爆発のエンジンで等間隔のエキマニ（タコ足）は理論上左右のバンクをまたいで作らないと出来ませんが、フェラーリのような均等爆発するエンジンでは等間隔のエキマニを容易に作る事が出来ます。
結果、フェラーリはあのような素晴らしいサウンドを奏でる事が出来ます。

よってダブルプレーンクランクを採用しているエンジンでは、フェラーリのようなサウンドを出す事はほぼ不可能に近いと思われます。


補足として、ダブルプレーンクランクはシングルプレーンクランクより振動が少なくスムーズに回転が上がる為、ベンツ・BMW・センチュリーなどの高級車に採用されています。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
実際に動画なども載せてくださり、甲高い音だけなら再現できるのだと感じました。
BAは最も詳しく解説してくださったjza80suprat51さんにします。

Answer 2

センチュリーのワンオフマフラーを製作した業者がいますが、スーパーカーみたいなアフターファイヤしまくりにはならないですね。
もともと1JZを２つ組み合わせたエンジンなので、仕方ないですかね。
ECUとかワンオフしてきっちりチューニングしたら違うかもしれません。
走行音http://www.youtube.com/watch?v=GJdibzXVKoE
ブリッピングhttp://www.youtube.com/watch?v=Z7zzaMvqEG4

Answer 3

排気音かぁ。 Vバンク角でも変わるし、どの順で点火させるかでも変わるし、ポートが立 っているか寝ているかでも変わるし、点火時期でも変わるし、エキゾース トの材質でも取り回しでも変わるし････元々トルク型で作られたエンジン だし、V8とは違う連なった綺麗な排気音にはなるだろうけど、バリバリと はじける排気音にはならないだろうなぁ。

BMWの一番上のロングモデルとか、メルセデスのSクラスでAMGの一番上 なんかのV12積んでて排気音は聞いたことあるけど、やはりドロドロ系の 音ですしねぇ。

Answer 4

ストロークが長く、高回転向けじゃない時点で無理です。
ポート形状もそれに合わせて作ってあります。

全ての部品を作り替えればって考えれば、理論上は可能でしょうが、それはチューニングではなく、新規作成です。