なぜR34までのスカイラインは左ハンドルがほとんどないのでしょう？台数がゼロではないのは知ってますが限りなく少ないですよね。

Question

アメリカなど左ハンドル圏の海外でも売れそうなのに。

実際インフィニティG35以降のモデルやスカイラインブランドから独立した現行R35GTRは左ハンドルもあり世界戦略車となって海外でも人気があります。

それなのになぜ日産はR34まで実行に移さなかったのでしょう。

トヨタセンチュリーが輸出しないのは開発者インタビューで「右翼車(笑)」としてのキャラを確立させるための意図的なものと読みましたがスカイラインも同じ理由だったのでしょうか。

確かに名前こそ「日産スカイライン」なんて英語ですがむしろ「日産ヤマト」なんてネーミングでもいいくらい愛国者っぽさのある車種だと思います。

…地上のゼロ戦と言いますか。あ、三菱だけにそれはランエボか(笑)

そんな34型までのスカイラインはなぜ左ハンドルがあまりなかったのか真実をご存じの方よろしくお願いいたします。

あったら外貨稼げそうなのになぁ。

m(_ _)m

Answer 1

RBって右ハンドル専用って言っても過言では無いからね
左ハンドルはレイアウト的に無理がある
大量の金を掛ければ改造できるけど、車のレイアウトを変更する改造資金を海外販売で取り戻せるか？
生産ラインも変更、他の搭載車も変更
何より日本のファンが黙っちゃいねえ

RB系はスカイライン・ローレル・セドリック・グロリア・ステージア・クルーの他にもRD系がサファリとかも使っていたし

質問者からのお礼コメント

お２方ともありがとうございます。どちらもBAにしたかったのですがメカニカルな特徴が原因というのに妙な説得力を覚えた次第でございます。

ありがとうございました。

Answer 2

R34までは、正規に輸出されていなかったから。

そこまでは国内専用車で、一部海外のマニアが並行輸出でオーストラリアやイギリスなど右ハンドルの国へ持ち込んでいます。

V35からは、輸出を考えて企画がスタートしています。もっとも、最初はスカイラインの企画では無かった、というのは有名です。インフィニティの企画が先で、後から国内スカイラインの方が合流した形。

R34までは輸出をしなくても、国内需要だけでやって行けた。V35からは国内向けのみに造る余裕が無くなった、ということ。

つまりは、カルロス・ゴーンが社長でやって来た(1999年)ことが契機となっています。