トヨタ センチュリー のみんなの質問

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トヨタセンチュリー GZG50 12年式 エンスト
最近カーブ等曲がるとき減速しアクセルを放すといきなり回転数が落ちエンストしてしまうことがあります

普段のアイドリング時もだいたいが６５０回転なのですが、走行→信号待ちになるとアクセルを踏んでいないのに回転数が３００～９００をいったりきたりすることがあります
現時点での警告等はEFIが点灯してしまってます
インターネットで見た限りではISCV？オイルネーター？の交換が必要なのかなと感じました

このままでは車に安心してのることができないのでこの症状をどう思うかまた改善策など回答よろしくお願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

走行距離はどのくらいですか？まずはチェックランプが付いているのであればディーラー等でダイアグノーシス（自己診断機能）のチェックが必要です。エラー内容がアイドリングに関係する内容であればそこを修理ですね。関係ないエラー信号であれば、まずはスロットルボディーをエンジンコンディショナーで清掃してみてください。ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）ですので関係ありますが、オルタネーターはないと思います。

その他の回答 （1件）

  • こんばんは．

    アクセルを離すとスロットルが全閉になりますので，エンジンへの吸気は無くなります．このままではエンストするため，ISCVを通るバイパス経路で最低限のエンジンへの吸気が行われます．そのため，ISCVに詰まりがあったり正常に動作をしないと，エンジンへの吸気が滞りエンストします．

    あと，ありそうなのは，スロットルポジションセンサーの不良かズレかなぁ？と思いました．
    スロットルポジションセンサーというのは，スロットルがどの程度開いているかを計るセンサーなのですが，スロットル全閉を検知⇒アイドリング開始へ切り替えるためのスイッチでもあるんですよね．ですから，スロットルポジションセンサーが不良ですと，スムーズにアイドリングに移れなかったり，アイドリングそのものが不調になることがあります．

    いずれにせよ，EFIエンジンチェックランプが点いているのですから，ディーラーでダイアグチェックをしてもらえばいいのではないでしょうか？

    チェックして，どこに問題があるかを教えてもらうまではお金はかからないので，そこからどう対応するか考えればよいと思いますよ！

    なお，オルタネータ(発電機)はたぶん関係ないです．

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