現行型の国産車（センチュリー以外）で極上の乗り心地（全体的にフワ～とした浮揚感があるソフトテイストで、フラット感もあり、路面の凹凸を、良くいなす）の車は

Question

マジェスタが一番近いですか？また、そうだとしたら、それはエアサスだからですか？それともダンパーの味付けが緩めだからですか？もしくは、マルチリンクを採用しているからですか？！

補足

現行型フーガで最もラグジュアリーなグレードや、最終型プレジデントの乗り心地と現行型マジェスタは、どちらが浮揚感があり路面からの突き上げは少ないですか？何度も、すみません・・

Answer 1

エアサス以前にショックアブソーバーとスプリングですね。これがイイと乗り心地は向上します。

味付けではなく、メーカーですね。やはりダンパーばかり作ってるメーカーのダンパーはイイですから。

浮いてる感覚と突き上げの柔らかさならこの中ではマジェスタですね。
二番に良いのがプレジデント。
現行フーガがビリです。
フーガは硬く突き上げも気になる。
マジェスタが１番良いでしょう。
私と感性が似ていますね？笑っ

静粛性にこだわり、浮いて滑るような乗り心地で路面からのロードノイズや突き上げが嫌という。

その気持ちはわかります。

質問者からのお礼コメント

お二方様、回答ありがとうございます。フーガは確かに硬めかな・・と思っていましたがプレジデントよりもマジェスタの方がソフトテイストなのは意外でした。私の理想は、大型観光バスや船みたいな緩い乗り心地です！！ご意見頂き、大変参考になりました。

Answer 2

ショックの感触の受け方は人それぞれで千差万別だと思います。というのは気になる段差やショックや音の質が異なるからです。もしマジェスタが一番だと感じるのであれば質問者様に合った味付けの設定になっているのではないでしょうか？

自動車の性能が向上し高速クルージングが安易に可能になった現在、高速域で安全にボディーコントロールする為にサスは過去に比べコシがあり硬めの設定になってきております。当然高速域でのコーナリング時での粘りが必要とされる事も比例して言えると思います。自動車の性能の向上により高級車の付加価値には静かさだけでは無くハイスペックなパワーが付加された結果でもあると思います。
過去のようにフワフワで静かでという味付けでは、現在のハイスペックエンジンを支える足としては用を成さないのです。

そして、現在の自動車オーナーの好みも反映されている部分もあると思います。コーナー時に車体が傾くような一昔前の高級車の乗り味を皆様が好まないのだと思います。
フワフワな乗り味が好みのオーナー様は年配者の方に偏るのではないでしょうか？（中には異なるご年配の方もいますが）

フワフワなお車にはやはいおじ様からおじい様のオーナー多くないですか？？