レクサスコンプレックスがセンチュリーがLSより上だと言い始めました。

Question

まずセンチュリーはナビモニターがたったの7インチしかなく、新型ヴォクシーの8インチより小さいです。しかもメーターはアナログで高級感がないです。12.3インチのモニターや液晶メーターのLSと比べてこれはどうなのでしょうか？

しかも運転すればセンチュリーはセダンのくせにサスペンションのセッテイングの問題で安定性が低いです。しかしLSは柔らかいサスペンションなのにスポーツカーのようにキビキビと曲がり、安定性が高いです。センチュリーはショーファードリブンといっても性能が手抜き過ぎますね。しかもパワートレインは旧型LS600hのものをリファインして使っていますし、プラットフォームも2018年にフルモデルチェンジしたのにGA-Lプラットフォームではなく古いNプラットフォームです。

センチュリーは旧LSの使い回しのパワートレインやナビやメーターなど古さが拭えません。

なぜレクサスコンプレックスを拗らせてしまっているのでしょうか？

補足

見えるところはとことんこだわって、操舵性などの性能を落として、パワートレインすら先代のV12エンジンのような専用ではなく旧型LS600hのリファイン、それがセンチュリーです。

Answer 1

本当にLS乗ったことある？
意外にもフワフワしてないし柔らかくないけどね。
欧州での高速域意識して割と硬め
ほんとに乗ったことある？

Answer 2

パワートレインは逆ですよ
センチュリー用に開発していたものをレクサスLSに転用したものです。
レクサスLSは運転する車
センチュリーは運転してもらう車です

貴方は両方ともに乗ったことがあるのですか？
センチュリーのサスペンションの安定感は素晴らしいですよ。後席の乗り心地を重視したセッティングですから運転するならもの足りないですね、レクサスLSはドライバー優先ですから後席は少し不満ですね、運転するなら面白いくるまですよ
仕事上、イロイロな車に乗りますがセンチュリーは別格です。

Answer 3

断然センチュリーの方が格が上ですよ。
LSはセルシオより退化した感じです。