旧車を購入して修理や改造などを楽しもうと思っていましたが、最近の旧車価格の高騰のために諦めました。 他に何か面白いものは無いかと思って探していると、ちょっと古い高級車に興味が出てきました。

Question

レクサスLS460や１０セルシオやセンチュリーやプレジデントなど、いろいろ調べてみると、レクサスLS４６０初期型が欲しいと思うようになりました。
ブッシュやエアサスの交換は必須と聞きましたが、部品はメーカーから供給されているのでしょうか？もしくは社外パーツなどで間に合うでしょうか？

ハイブリッドは故障すると部品代が高額すぎるので手に負えないと思うのですがどうでしょうか？

日常生活用にもう一台持ってますし、一軒家も持ってますので、今回の購入検討車両は完全な遊び車両です。

バイクはエンジン・ミッションから電装系まで修理経験があります。
クルマはブレーキパッドやローターの交換をしたことがあるくらいですので勉強しながら車いじりをしたいです。
職業は建設機械のメンテナンスをやっています。

車両購入代金はどれも格安なので気にしませんが、部品供給が乏しかったり、故障しやすいのは気になります。

購入アドバイスがあれば教えてください。

Answer 1

現実的ではないですが…欲しいレクサス買って動力部全部もぎ取ってRB26やVQ37やVR38辺り積んであれこれやれば純正部品なんてエンジン以外必要無くなります。(ザックリ言えばボディ以外別物)

現実的な話をするとよっぽど古くない限りは３ヶ月～半年待ちとかで入手できますし廃車置き場からもぎ取ったりで結構行けます。
入手困難な部品は見つけたら後先考えずにで買う位は必要かもです。

Answer 2

LS460の初期はかなり安くなってきましたね。
きっちり整備されていて7万キロ以下でも１００以下で選べるようになってきました。

わたしはLS460前期を所有したことがあるのですが、部品はまだ大丈夫なようです。
良い状態で乗ろうと思うとまあまあこまめに部品を交換しないといけないんですよね。

セルシオのようにノーメンテでもけっこう乗れてしまう感じとは少し違います。

エンジンやATはセルシオのようにあまり故障しないと思います。

弱いところは、

パワステ

ブッシュ類

エンジンマウント

マクレビ

パワーシート

ダッシュボードのベタベタ

ブレーキの減りが早い

などなど、、

あとエアサスは3～5万キロでけっこうヘタリます。
ヘタるけど壊れてはいないので乗れてはしまいますが、乗り心地はかなり悪化します。

中期も１００万以下ででてきてるので、故障のリスクの低い中期のほうが良い気がしますよ。

Answer 3

LS460くらいならまだ10年～20年は普通にメーカーから部品供給がありますよ。
車は20年くらい乗る人なんてザラにいますので、そんなにすぐ部品供給が止まってしまうことはありません。
HV周りの修理はまあ素人ではほぼ無理なので、いじりたいなら非HVにしたほうが良いでしょうけどね。

Answer 4

バイクはエンジン・ミッションから電装系まで修理経験があります。クルマはブレーキパッドやローターの交換をしたことがあるくらいです
意外と・高級車は部品が出ますが・高価
エンジンがNAなら
「点火系のメンテナンス」が適正なら
エンジンの不具合は最小限
エンジンの点火系を
新車の状態に近く・新品部品交換
基本的ですが
ガソリンと呼ばれる燃料を
燃焼室で「完全燃焼」させれば
燃焼の圧力が高い為・強い燃焼圧力で「ピストンを押し下げる」
馬力・トルクが出るので・燃費は落ちない

ガソリンと呼ばれる燃料を
燃焼室で「不完全燃焼」させれば
燃焼の圧力が低い為・弱い燃焼圧力で「ピストンを押し下げる」
馬力・トルクがさがり・燃費は落ちる・トラブルが関与
ガソリンを完全燃焼させるのは
点火プラグの「火花」の強さが
大きく異なる

Answer 5

この時期のシーマはどうでしょうか？
元SMAPの中居くんの愛車ですね。今も載ってるかは知らないけど

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8991536992/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock