セルシオの頃のトヨタ車とベンツ車ならベンツが勝ってたんだろうけど、今のレクサス最高級車と今のベンツ最高級車なら、どっちが素晴らしいん？ どっちが性能、上？

Answer 1

ジャーマンスリーと比較されるぐらいに レクサスもやっと達してきた。
しかし 評価はなかなか辛口で レクサスにはハイブリッドの燃費ぐらいしか
ジャーマンスリーには勝てないと言うのが現実。最近 イギリスの評論家の動画を見た。彼の評価は 走りや操作性、機動力は BMWを100とすると
アウディは90点 メルセデスは80点 レクサスは70点
静粛性や疲れにくさをメルセデスを100とした場合 アウディは90点
BMWは80点 レクサスは70点。レクサスは静かだが タイヤがバタバタ
動き回るし 車体までついて動き とてもプレミアムブランドとは思えない。
まあ ヨーロッパの人の評価はこんな感じで 私ももっともだと思います。

Answer 2

ドイツ御三家やポルシェ、その他輸入車など乗りましたがレクサスが勝ってるところはラグジュアリーな所ですかね。走りはポルシェに遠くおよびません。質問のメルセデス最高級車との比較であればメルセデスです。ファミリーカーとしてはレクサスいいと思います。

Answer 3

両方所有しますが
Sクラスの方が上ですね

Answer 4

ベンツがいい

Answer 5

メルセデスです
静粛性、サービス、品質以外全部上だと感じます。
車としての機能はメルセデスの方が優れてますね。

Answer 6

キーがなくても乗って行かれてしまう欠陥車両と
メルセデスと比べたら失礼千万。

素晴らしい？ 笑える。

Answer 7

初代セルシオ、つまり初代10系レクサスLSが出た時は間違いなくメルセデスに影響を与えたし、その後の20系LS(2代目セルシオ)、30系LS(3代目セルシオ)もメルセデスは驚異を感じていた筈です。

実際にFセグメントは世界最大のプレミアム市場の北米で認められる事を目標に開発されていますが、その北米でハイブリッド初採用の40系LSのインパクトが薄れる2009年までは、常にLSはメルセデスSクラスを凌駕していました。

ただ、その後のLSはマイナーチェンジに失敗し、現行LSに至ってはSクラスはおろかBMW7シリーズにさえ相手にされていません。

Answer 8

もちろん世界的にみてMB。
ただ日本では国産が売れてる。
まぁこういう時決まってアウトバーンが～とかしか言えない欧州車信者がいるんだろうけど、日本では全く関係のない話。それより外出先でアホみたいな故障が起きない方を日本人は選ぶ。ベンツもいまだに窓が上がらない、ドアが開かないなんてあり得ないような故障もあるし。なので、工業製品として圧倒的に日本車が上なのも事実。どちらを選ぶか、その結果を外野が言うのは野暮。

Answer 9

セルシオがでた時、あぐらをかいてたベンツとBMWは日本車に脅威を感じたと聞いたことがあります。そこから両社は日本車になんぞ負けるかい！てな感じになったと。。亀に追い付かれたウサギが、真面目に走り出したと言うことですかね。でも、もう、日本車を亀だなんて思ってないから油断せず。常に先行してるんだと思います。。

Answer 10

セルシオの頃の....って書き出しが微妙なんですよね
日本車はセルシオからガラリと変わった、と言うよりもセルシオだけが独り勝ちだったからです
セルシオ以前の日本車なんてアメ車のコピーから派生したような駄作ばかりでしたからね
メルセデスは昔も今もトップを独走しています、レクサスも追従してるでしょうが、追い付いて追い越す事は出来ないでしょうね。

Answer 11

LS乗ってますが静粛性、乗り心地、耐久性の面で残念ながらセルシオには敵いません。
セルシオを超える車は残念ながらトヨタには無いです。

残念ながら今のLSとベンツSクラスでは勝負にならない位Sクラス圧勝です。
レクサスは今セダンはやる気無しですから。

初代セルシオに乗ってた社長はベンツSクラスに乗り換えましたがセルシオの方が遥かに良かったと言ってましたし。