タイミングベルトの事なんですが！軽など元々回転数が高くタイミングベルトも激しく消耗すると思いますがセルシオ などの排気量の大きな車は普通2戦回転以下で走行して高速でも3千回転も回さなので劣化わ少ないと思

Question

いますが(個人の客観的考え)なぜお互い10万キロ前後が交換の目安なんですか？普通に考えだら軽なら8万キロ2000ccクラスなら10万キロ 4000以上なら15万キロが目安でもおかしくありませんか？

Answer 1

おっしゃる通りです。

その様にすると、じゃ2.200ccは？って事に
なって混乱するので、一律10万にして
分かりやすくするために決めたことです。

実際、軽で10万ともなるとさすがに、外観状態
でも傷んでるのがわかりますが、セルシオなどのV8なら
まだまだ使えそうだね、って感じです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

5年もしくは10万キロが交換目安です。
セルシオでも5年経てば交換が必要です。

Answer 3

使ったぶんだけ消耗も進むというお考えに基づけば、仰る通りかも知れませんね
実際は車のオーナーによって5万キロぐらい劣化限界に差があるなんて感じもしております
一般的な交換時期は8万〜10万kmとの事になってますが、問題はいつ切れる時が来るのかわからないということなんですよね
一年中エアコン回して走ってる人と湿気抜き程度でしか使わない人とではエンジンの負荷も大きく変わってきますが、それを走行距離に変換してタイベルの交換時期を算出する事は不可能です

出先でベルトが切れて、セルを回しても一向にエンジンは目覚めない訳で、やがてバッテリーは上がってレッカーで運んでもらう結果に成るんですが、その費用のこと考えると、結局の所安全パイの範囲で変えていきましょ
って事に成っちゃう事に落ち着くと思うのです

Answer 4

回転数はエンジン回転の数値であって消耗品劣化の目安の数字でありませんからおかしくないです

輪ゴムが日に当たって硬くなると千切れるみたいにベルトも経年などさまざまな要素で痛みます。エンジン回転だけで痛むわけではありません

Answer 5

回転数もそうですが、どちらかと言うとゴムの経年劣化、耐久力が10万kmくらいが目安ですね。