レクサスLS600H レクサスLS460 トヨタ30セルシオ これらの中でおすすめを教えてください。

Question

エアサス交換やブレーキOHやエンジンマウント交換などは自分で（おそらく）できます。
レクサスはトヨタ共販から部品を購入できるのでしょうか？
セルシオはまだ純正部品は入手可能でしょうか？
10年くらいは乗りたいと思っています。

Answer 1

LS４６０が良いと思います。（１０年目指すなら限りなく最終に近い後期で）

私がお世話になっているトヨタモビリティ東京の整備の方はセルシオのパーツは少なくなってきたと言っておりました。なので今購入して１０年は厳しいのではないかと思います。
レクサスとトヨタとの関係性なのですが地域によって少し違うようです。
例えば東京だとできればレクサスのお車はレクサスでという方針のようですが、経営の関係でネッツ店がレクサス店を持っていたりする場合は意外とそこのネッツでもお世話になったりできます。

どれがおすすめかということに関しては、ハイブリットはバッテリー交換や整備の費用がかさむので中古で買うメリットのコスパが悪いと思います。それとLS６００HはCVTですよね。私はCVTが苦手なのでLS460にしました。

３０セルシオの後期を所有してたこともあるので３０後期の見た目がすごく好きです。そんな３０後期の名残のあるデザインのLS４６０前期もすごく好きです。まだ高級感があるので。。。

１００万くらいで購入して５年乗るかんじだとLS460の前期をお勧めしたいのですが、１０年ということになりますとLS４６０後期の最終ですかね。

コロナの影響と電気自動車への移行なのか大排気量の車の中古価格がけっこう下がってるのでLS460の後期の最終あたりはねらい目なのかと思います。

お好みにもなりますが、前期のバージョンSや中期SZや後期Fスポーツは人気がありますが私はその辺は対象外にしました。理由はベースグレードじゃないとブレーキの大きさの関係で１８インチが履けないからです。１８インチ装着車はセルシオよりタイヤの外径が大きいので扁平も１８インチで５０となり、レグノを履くと静かになり乗り心地もマイルドです。

LS４６０の中古を探してた頃は、黒 ベースグレード 革 サンルーフ マクレビ この５条件で探しました。

プレミアのような価値は絶対３０後期のほうが高いと思いますが、何が何でも３０セルシオの見た目が好きだというわけでもない場合はLS460が良いかとおもいます。